A la infància, cada noi somiava instal·lar-se pel seu compte la bici motor, avui en dia s’ha tornat molt més fàcil de fer. Avui en dia hi ha solucions preparades per a aquestes millores, per exemple, podeu comprar un kit ja preparat i només queda instal·lar-lo en bicicleta. Tot, després d’això la “bicicleta” es convertirà en un petit ciclomotor capaç de conduir fins a 50 km / h, o fins i tot més.
Aquest transport és beneficiós per a aquells que solen viatjar al país, a la pesca, al poble, a el garatgesi és lluny. En un ciclomotor per bicicleta, el consum de combustible serà mínim, probablement no hi hagi més vehicles que hagin consumit encara menys combustible. A més, encara que s’esgoti la benzina, podeu arribar al vostre destí de la manera clàssica fent servir els pedals.
Un altre dels avantatges d’aquesta tècnica és que no necessita el permís de conduir, perquè de fet no deixa de ser una bicicleta, perquè podeu engegar el motor només fora de la ciutat.
En concret, aquest article se centrarà en com podeu instal·lar un motor de bicicleta a partir de motoserra. Molts del garatge eren coberts amb motors innecessaris de motoserres o fins i tot de motosines antigues en general. Encara amb aquest propòsit, el motor del pinzell és perfecte.
Materials i eines per a casolans:
1. En primer lloc, necessita un motor. Com més potent sigui, més ràpid pujarà la bicicleta. De mitjana, avui dia hi ha motoserres amb una potència d’1,5-2 cavalls de força, aquesta potència és suficient per conduir una bicicleta amb una velocitat d’uns 30-40 km / h.
2. Capacitat per crear un dipòsit de gas. El millor de tot, per descomptat, si fos de metall, seria més segur. Però podeu utilitzar recipients de plàstic.
4. Cable i acceleració de la bicicleta per controlar l’accelerador.
5. Cables i interruptor per connectar l’encesa del motor.
6. Cargols, femelles, elements per crear un braç amb el qual es fixarà el motor al bastidor.
7. politges, cinturons, cadenes i altres elements a causa dels quals la roda de la bicicleta estarà connectada al motor.
El procés d’equipar una bicicleta amb un motor de gasolina:
Primer pas.Determineu el tipus de transmissió de moviment
Potser el més difícil d’aquest producte casolà és transmetre el moviment del motor a la roda. És important calcular correctament la relació d’engranatges. Si la relació d’engranatges és petita, el motor pot simplement no tirar una càrrega així i la bicicleta no rodarà. Si la proporció d’engranatges és massa gran, la moto caminarà molt lentament i el motor, que funciona a gran velocitat, s’escalfarà.
La relació de velocitats es pot calcular mitjançant l'exemple d'un dels autors que va aconseguir muntar una tècnica similar. Amb una potència del motor d'1,78 cavalls de potència i una velocitat de 12,500 rpm, va utilitzar una relació de velocitats de 1:26. Com a motoserra s’utilitzava el model Homelite CSP3314.
La manera més fàcil de transferir el moviment d’una politja a una roda és directament des del motor, és a dir, pel mateix principi que funciona la dinamo. Si s’aproxima al procés més professionalment, la roda posterior està equipada amb roda dentada o politja addicional i es connecta al motor mitjançant un cinturó o cadena. Per descomptat, el millor és utilitzar una tracció del cinturó, ja que la cadena amb aquests productes casolans pot volar i, efectivament, no és segura.
Pas Segon Embreagat
La presa és també un element molt important en aquest mode de transport. Com fer-ho hi ha dues opcions. La motoserra ja té un embragatge centrífug, és a dir, és un embragatge que s'encarrega automàticament a determinades velocitats. Així que la roda simplement es pot connectar a aquest embragatge, aquesta és l’opció més senzilla.
Alguns amics no utilitzen l’embragatge de la serra, però la connecten a un sonell de bicicleta. Aquest sistema funciona de manera senzilla, després d’accelerar i descarregar gas, la bicicleta rodola per inèrcia, mentre que el trinquet no està interconnectat amb la roda. És a dir, "gespa" una vegada, després podeu rodar molt temps en línia recta en ralentí.
Tercer Pas Connexió d'instal·lació i control de dipòsits de gas
El dipòsit de gas es pot instal·lar just al costat del motor, però per seguretat és millor col·locar-lo al bastidor. Però en aquest cas, necessiteu una mànega que cal estirar al llarg del bastidor fins al motor.
Pel que fa a l’encesa, tot aquí és senzill, cal estirar el fil d’encesa des del motor i fer un interruptor al mànec de manera que es pugui apagar el motor si cal.
A més, per controlar el motor, cal fer un accelerador, es pot agafar en préstec a les bicicletes de muntanya (comprar a punt). Heu de treure el pestell del mànec perquè es mogui suaument i bé connecteu el cable a l’accelerador del carburador.
Tot això, després de muntar el casolà, podeu començar a experimentar. Per descomptat, és important comprovar els frens i, a més, posar el fre davanter, si no n’hi ha. El motor arrenca de manera clàssica, kickstarter, com una motoserra.
L’únic inconvenient d’aquesta tècnica és el so d’una motoserra, que atemorirà els passants. Però si ho intenteu, aquest problema també es pot solucionar equipant el motor amb un petit silenciador.