» Temes » Idees de bricolatge »Escalfador per radiador de cotxe

Escalfador per radiador de cotxe

Idees de bricolatge / Vehicle de bricolatge
Afegit 9 comentaris

A l’hivern, sobretot en temps de fred, el motor del cotxe s’escalfa durant molt de temps i, quan es condueix, no s’espera gens quan arribi a la temperatura de funcionament. L’aïllament necessari per a la graella del radiador no sempre es troba a la botiga. Per tant, és molt més ràpid amb l’ajuda de materials improvisats fer un escalfador amb les vostres pròpies mans.

Material i eines necessàries:
- cartró;
- teixit;
- tisores;
- ganivet clerical;
- regla metàl·lica;
- alicates;
- ruleta;
- filferro amb secció d’1 - 1,5 mm quadrats;
- awl;
- fils;
- agulla per cosir.

Pas 1: Al para-xocs del cotxe, mesura l’obertura de la graella del radiador amb una cinta mètrica i deixa de banda les dimensions al cartró preparat.

Pas 2: Utilitzant un ganivet de papereria i una regla metàl·lica, vam tallar la peça.

Pas 3: Seleccionem la tela segons el color del cotxe. En aquest cas, el material és negre. Consell: és millor utilitzar material d’estiraments, ja que s’estira bé, cosa que contribueix a un bon estirament i a l’absència d’arrugues.

Pas 4: Tallem aquest material en dues meitats i les cosim per assolir la longitud requerida.

Pas 5: Envoltem una tira de cartró en un tros de tela i amb l’ajuda de fils amb una agulla cosim per les vores.

Pas 6: Cosir les vores del teixit al llarg del perímetre.

Pas 7: A la part frontal, l’aïllament és el següent.

Pas 8: L’aïllament realitzat s’ha de fixar al para-xocs. Per fer-ho, necessitareu un pes, alicates i dos trossos de filferro.

Pas 9: Apliquem un aïllament al para-xocs del cotxe i fem servir un ressort per perforar dos forats a cada costat.

Pas 10: Tiram el fil per les reixes de para-xocs i l'aïllament. Utilitzant unes pinces, realitzem torçades. Ara el nostre radiador està aïllat.

La pregunta \ topic es publica automàticament al social. xarxa de llocs: estigueu atents a les respostes:
54
Afegit 9 comentaris

Apte per al tema

Temes relacionats

Afegeix un comentari

    • somriuresomriuxaxad'acordno ho séyahoonea
      capratllarximplesísí-síagressiusecret
      ho sentoballarballar2ballar3perdóajudarbegudes
      pararamicsbébondatxiuletswoonllengua
      fumaraplaudintcranideclararderisiudon-t_mentiondescarregar
      calorirritariure1mdareuniómosquitnegatiu
      no_icrispetescastigarllegirporespantosbuscar
      burlargràcies_youaixòto_clueumnikagutd'acord
      dolentbeeeblack_eyeblum3ruborpresumirl'avorriment
      censuradaplaersecret2amenaçarvictòriatusun_bespectacled
      xocrespectlolpreveurebenvingudaKrutoyja_za
      ja_dobryiajudantne_huliganne_othodifludprohibicióa prop
9 comentaris
0
Respon Per citar Queixa
No, em fa mandra.)))) No tinc ganes de fregar el got ... surto, prenc una mica de cafè i surto a prendre cafè ... I al cap de 20 minuts entro a un cotxe càlid amb vidre descongelat, i vaig.)))) I durant dia que no té temps de congelar, així que ...
Sí, i si vaig amb una petita fletxa empipada, no visc a l’autopista: en moure’s per la ciutat, un o dos km n’hi ha prou fins i tot fins a les 30 hores. Per cert, ajuda a encendre l’aire condicionat alhora que escalfar. (No creieu aquesta brossa comuna que no s'activa automàticament a temperatures baixes! Però, com funciona el sistema anti-boira si el compressor kondeya no s'encén? Però funciona!).
Bé, potser algú està més a gust. Però no em vaig adonar.
Vaig estar en un Webasta: això és convenient !!! I ara en un de climatització, l'escalfador es manté: l'aire és càlid, fins i tot en un motor congelat. Així és com l'escalfament es talla, pobre, ja s'agrupa.)))) I la gasolina vola en litres ... però és convenient, zar-r-times!))))
L’autor +1
Respon Per citar Queixa
Per descomptat, si el temps de recorregut és de dues hores, no importa quina temperatura hi ha a bord i el radiador està tancat o no tancat. Però quan hi ha mitja hora, té sentit aïllar el radiador.
L’autor +1
Respon Per citar Queixa
Home, mira què passa! Al carrer -30, doncs, per a qualsevol persona no escalfeu el cotxe durant no més de 10 minuts, bé, un màxim de 15, i tan bon punt la fletxa va saltar una divisió, comenceu a moure's. Se surt en una carretera de rodalies, la velocitat és d’uns 110 - 120 km / h. A una temperatura de -30, trigarà un mínim de 20 minuts, o fins i tot més, de manera que la temperatura del motor sigui de 90 graus i, de manera, que finalment es bufi aire calent a la cabina. Aquí és on arriba el pensament, però, si passa amb una mica de subministrament d'aire fred al radiador. Aquesta experiència ha demostrat com funciona a la pràctica. El motor s’escalfa més ràpidament, la qual cosa contribueix al subministrament d’aire càlid a l’habitacle. Aquí teniu un altre exemple sobre el fet que si tanqueu el radiador amb la mateixa caixa de cartró en un 80%, varem passar per exemple del VAZ 2108. A la temperatura freda teniu Tashkent a la cabina i el motor s’escalfa ràpidament, però a les 10 hores quan conduïu els embussos, la temperatura supera els 90. A partir d’aquí, de nou, la conclusió és: si redueixes el subministrament d’aire al radiador, el procés d’escalfament durant el moviment es produeix molt més ràpid.
Cada tamís per ell mateix, ja que se sent millor. Jo anava sense escalfador, però vaig sentir una diferència amb ell.
+2
Respon Per citar Queixa
I què farà la bomba de l'hèlix? Aire calent d’un radiador sobrecalentat ????? Difícilment a les gelades severes.)))) En cas contrari, no s’encén….
I, molt probablement, les canonades van "bufar": en el sentit, l'antífisi era de mala qualitat i en algun lloc la va agafar una mica. En aquest cas, els brocs només “bufen”. Si heu aconseguit apagar el motor mentre s’inflen les pistoles - bé. Passat un temps, es repartirà la calor i es fonrà el suro. No tenia temps: les canonades van esclatar ...
Penseu per vosaltres mateixos: la goma és un cos amorf, elàstic. Per tant, té un coeficient d'expansió tèrmica molt, molt feble! Per tant, els gronxadors no són gens temibles per a ella, només allò que no és capaç d’expandir-se o contraure-se bruscament (vidre, fosa, etc.) esclata i de manera que el cautxú esclata a causa del fet que s’abocava amb aigua bullent al fred .... perdona, Creieu que?)))))))
+1
Respon Per citar Queixa
a les meves glaçes es van esclatar fortes broquetes, tot i que eren velles, encara no era gaire agradable ... Les fortes sobrecàrregues tèrmiques en qualsevol cas no condueixen a res de bo. Quan passeu, un corrent de gel bufarà + l'hèlix encara bombarà, poc bo.
+2
Respon Per citar Queixa
Per tant, mai vaig pensar en escalfar, i els va sorprendre els que escalfen ... Caputxes, si el cotxe és gran (i, en conseqüència, el capó també és gran), sempre estan aïllats de la fàbrica. I la resta no cal ... IMHO

"És recomanable aïllar la ventilació en general (i no el radiador) de manera que no surti tot el que hi ha sota el capó. Ja que hi pot haver problemes realment. Un escalfador soluciona aquest problema"
I què podria congelar allà? Per què hi pot haver problemes? Bateria, si la densitat és normal i -50 pot suportar.Què més? El fre també no es congela. A més, sempre hi ha una “estufa” a la cara del motor. Així doncs, la t-pa positiva amb el motor en marxa hi serà de totes maneres !!!
+1
Respon Per citar Queixa
De manera que el radiador ha de quedar gelat per les gelades severes En ell, l’anticongelació només arribarà si el motor es comença a escalfar, cosa que és poc probable al fred. Només en aquest cas, el termòstat llançarà aigua freda del radiador a la jaqueta i, a l’inrevés, restablirà ràpidament la temperatura a la normalitat i es tornarà a bloquejar ... Es diu, per tant, TERMO STAT, que garanteix la temperatura estable del motor, no superior i no inferior a la normal.
Simplement, sovint he sentit que la gent demostra que el termòstat funciona, perquè "es bullia i es muda" ....))))) Rialles! No ha de moure’s només, sinó moure’s estrictament a la temperatura que se li indica. Segons la meva pròpia experiència, declaro: es va obrir el "cent" sobre 85 gr. (i hauria de ser als 88) i no podia escalfar el cotxe: la fletxa de la gelada va quedar als 70, tot i que hauria d’arribar als 90 ... I la cuina es va escalfar malament, respectivament ... Vaig substituir el termòstat - tot va bé.
No sé com a Lada, però en diversos Audi, dos Opel, Citroen mai van tenir problemes amb la calefacció. Amb els termòstats, hi havia problemes bastant sovint. Però amb una bona, a -30 graus tant a l’autopista com a la ciutat, la temperatura del motor, com a l’estiu, era normal.
+2
Respon Per citar Queixa
Si no aïllo el radiador de la meva Lada, hi ha gelades. El termòstat només s’obre una mica i el líquid en un gran cercle pràcticament no circula. Sí, el sensor mostra 90, però el radiador és gelat, perquè 90 està al cap i no al radiador)

És aconsellable aïllar la ventilació en general (i no el radiador) de manera que no arribi tot el que hi ha sota el capó. Ja que això pot ser un problema. Aquí, un escalfador soluciona aquest problema, cosa útil. Tot i que els cotxes són diferents per a tots)
+2
Respon Per citar Queixa
Ho sento, però, sincerament, no puc entendre per què és necessari, tot i que sovint ho he vist. Més de 20 anys al volant. Es van canviar molts cotxes. Viatjo activament a l’hivern i a l’estiu cada dia. Passen les gelades, costen -30. Mai va ser que la màquina no va guanyar temperatura de funcionament ni es va escalfar durant molt de temps amb un termòstat de treball. Al cap i a la fi, quan es condueix fins i tot a gran velocitat, no hi ha tanta fuita d’aire pel radiador per refredar prou el motor: és necessari que la capa exterior de metall estigui congelada i, a continuació, es refredi el refrigerant de la camisa. I el radiador és força dens. Sí, i tanqueu-la - no està bé - en un embús de trànsit podeu bullir en qualsevol gel. Seria adequat tancar-lo des de la part posterior del costat del motor, però tècnicament difícil. En efecte, fins que el motor assoleixi la temperatura de funcionament (uns 90 graus), el radiador roman gelat, perquè el refrigerant circula només en un petit cercle, sense entrar-hi. I si el termòstat s’obre a 50-60, només cal canviar el termòstat !!!

També em va passar que el cotxe no s’escalfava bé de fred. Vaig mirar a la documentació quina temperatura hauria de ser l’inici de la seva obertura, penjat en un got amb termòmetre d’aigua, escalfant-se. Sempre va resultar que comença a obrir-se un parell de graus abans del que hauria de ser. Es van canviar i tots els problemes es van anar desapareixent ... Per tant, sempre he pensat que els que senten pena per les reixes tanquen o comproven massa mandrós el termòstat ...

Categories de bricolatge

Us aconsellem que llegiu:

Doneu-lo al telèfon intel·ligent ...