"Molt gran moto de neu"-va cridar el seu model de cotxe Denis Plotitsyn de la ciutat de Severomorsk.
Denis va concebre una moto de neu amb una gran petjada i un motor de quatre temps per anar a pescar,
no per competir.
El primer vídeo tracta sobre "Una moto de neu molt gran".
Les característiques de rendiment:
Motor d'Oka-Seaz -11116, gasolina, de 3 cilindres, injecció de 4 temps, amb una capacitat de 54 cavalls de potència.
Transmissió des de la moto de neu "Buran".
Erugues de la moto de neu "Taiga" -2 peces.
Eixos motriu casolans basats en el prototip Taiga.
Eixos de suport i desviació casolans amb rodes de la Taiga.
La suspensió es va extreure d'una moto de neu "Buran", però es va adaptar per a la pista des de la "Taiga".
La columna de direcció està extreta d’una moto de neu "Buran".
El bastidor està soldat amb una canonada de perfil 30x30x2 mm.
El bastidor està lligat amb una canonada de perfil i reforçat amb bigues transversals.
El nas de la moto de neu on s’instal·larà el sistema de direcció.
Un motor està unit a la carcassa. El pes del motor és de 65 kg i el cost en el moment de la compra és de 30.000 rubles. S'ha instal·lat el variador "Safari" per a canvis constants en la velocitat de la unitat.
El variador es fixa en el volant del motor.
Es va instal·lar un esquí per controlar la moto de neu, però els usuaris del fòrum van recomanar fermament la instal·lació de dos esquís per augmentar l'estabilitat de la moto de neu.
Oruga vestida i tirada. L’eruga és presa de la moto de neu de Taiga.
Totes les pistes estan marcades i es revisen els tensors.
El cos de la moto de neu està completament escaldat i el motor pren el seu lloc. Aquests motors estan muntats cotxes Daewoo Matiz.
Cinturó vestit al variador, motor completament muntat, acabat i provat.
Instal·lador arrencador al motor.
Iniciació de CVT.
S'ha instal·lat un generador per subministrar energia elèctrica a la moto de neu.
La gestió de la moto de neu es redueix per a dos esquís.
Dirigir una moto de neu des de tots els angles.
El sistema d'escapament està fabricat amb un silenciador Niva.
El silenciador està connectat al sistema d’escapament mitjançant una mànega hidràulica de baix soroll (mànega flexible de metall).
Mànega flexible de metall GMSh.
Sistema de refrigeració muntat.
Després de fer proves de pressió vaig haver de pegar el radiador, però ara el radiador és estret.
Cal retirar el sistema de combustible temporal sota el seient.
Sota el seient hi haurà un armari on s’instal·larà el dipòsit de combustible.
L’armari disposarà de bateries, un dipòsit de combustible i eines.
El sòl és d'alumini de 4 mm de gruix.
Tot es recull, tret de l’electricitat.
S'obre la coberta del vestuari.
Vestuari capritxós.
El procés de fabricació del seient.
La base del seient ja està a punt.
El seient està enganxat amb aïllament.
El seient està enganxat amb paper.
El seient es torna a enganxar i retallar.
Es va desmuntar la moto de neu, es van netejar les peces metàl·liques en un arenal i es van pintar.
El motor està instal·lat i tots els sistemes estan muntats.
S’instal·la un armari i es fixa al seu lloc.
S'ha muntat el sistema de refrigeració del motor.
S'han instal·lat els esquís.
El seient està recobert de cuir.
El seient pren el seu lloc.
El seient es recolza i es fixa.
L'adaptador entre el variador i el volant es mecanitza en un torn i es fixa al volant del motor mitjançant cargols. Els cargols de rosca fina han de ser molt durs i tancar-los o apretar-los mitjançant el bloqueig del fil, en cas contrari es deixaran anar.
Aïllament tèrmic de les canonades d’escapament.
Es van gastar prop de 250.000 rubles en la fabricació de la moto de neu. La velocitat màxima era d’uns 55 km \ h.
Vídeo d’entrada "Una moto de neu molt gran".
Per escriure un article sobre "Molt gran moto de neu dades utilitzades del lloc del fòrum i.
.
Èxit de Denis en la construcció de models de cotxes. Té grans plans.