Les màquines de doblar canonades tenen un abast molt ampli: doblen canonades per a comunicacions, per a la producció de moblesla ferreria, també s’utilitza àmpliament en enginyeria mecànica. El cost de les màquines de fàbrica és força elevat, així que si en necessiteu, té sentit fer-ho vosaltres mateixos. A l’article, l’autor parla de crear un arrebossador. L'elecció va recaure sobre ell per la seva versatilitat.
La construcció d'una màquina necessita tornejat i soldadura
El projecte comença amb un model 3D dibuixat en 3DMax. L’objecte està dibuixat a mida real.
Al principi, el pla era tal que, sense canviar els eixos, era possible doblegar una canonada rodona i quadrada. Però els eixos haurien d’haver tingut una longitud de 600mm i un diàmetre de 80mm. L’autor no va trobar blancs d’aquesta mida, així que va decidir crear el disseny d’una forma més senzilla.
El projecte va consistir a canviar els eixos per a canonades rodones i quadrades (en perspectiva).
Les dues estrelles i una cadena eren utilitzades a partir de l’arbre de lleves de l’automòbil Moskvich.
Es van comprar sis coixinets i es van mecanitzar els eixos:
Fem un carro d’un eix de subjecció. Per fer-ho, utilitzem una tira metàl·lica de 30x4, les arrels s’orienten, els coixinets s’asseuran més endavant.
S'utilitza metall amb un gruix de 12 mm de gruix. Des de l’exterior es solden 10x10 quadrats, que serveixen de guies. A l'interior, les bufandes i els seients de coixinet estan soldades.
Aquest disseny de muntatge d’eix facilita l’eliminació i la instal·lació de diferents eixos.
Amb la consciència del cas, l’autor va posar especial atenció en la possibilitat de transportar la màquina i va intentar que fos la més petita i lleugera possible.
La xapa de ferro de 4 mm de gruix està marcada.
Els creixents estan premsats i soldats:
Des de la tira metàl·lica 30x4, els carruatges guia de l’eix punxant es solden al seu lloc.
En aquest cas, els forats dels eixos es van cremar mitjançant soldadura.
Carro al seu lloc:
Muntatge de prova del cas:
Els eixos es fixen amb una pinça metàl·lica regular. El principal és no abandonar-se.
Ja hem acabat amb el cas. Encara queda un mecanisme a la part superior de la màquina, que crearà l'esforç necessari per al transport.
Es va decidir utilitzar un cargol amb fil d’eina. Aquí es va utilitzar un cargol amb un diàmetre de 30 mm.
Cal un coixinet de suport entre el carro i el cargol.
Per fixar el rodament, es va trobar un tros adequat de tub i es va soldar al centre del carro.
Les rentadores estan soldades a l’extrem del cargol:
Es realitza una ranura al tub i s'introdueix un improvisat passador de cotera de 1 mm de gruix.
A la part superior del cos es solda per forat un cargol per un cargol, es solda una femella i uns enduridors de 4 mm de gruix.
Els forats dels passadors estan fets als costats de la coberta, per als quals s’adherirà la coberta a les parts laterals de la carcassa.
Les orelles amb forats forats són soldades a la coberta lateral. Serviran per assegurar el costat del cas.
A la contrapart, vam tallar el fil m8.
El estoig està muntat.
Resta unir l’accionament als eixos i instal·lar-hi estrelles. Per fer-ho, els eixos a les vores estan lleugerament terra.
I les parades estan soldades als engranatges de mida:
Ara cal instal·lar el tensor. Sota el diàmetre interior del corró de tensió del cinturó de distribució, es selecciona un forrellat i es solda al lloc adequat.
El mànec del mecanisme està format per una clau 20/22. S’ha soldat una rosca adequada a l’engranatge. Es posa la clau a la femella i es fixa amb un cargol.
I el toc final: fitxes de muntatge de màquina:
Aquí teniu la màquina acabada després de pintar:
