Hola estimada els habitants del nostre lloc i visitants del lloc
En aquest article vull explicar-vos com reparar un crack al para-xocs auto. Molts propietaris de vehicles tenen moments tan desagradables quan el seu cavall d’acer es fa malbé. I no importa per quina raó i de qui és la culpa, el més important és que ara s’haurà de reparar o reparar el cotxe pel seu compte. I està bé si els danys són insignificants, com l’autor del canal de YouTube 1000 DIY’s and Advice, que a causa d’un accident, va aparèixer una esquerda força gran al para-xocs. En aquest article, examinarem amb detall com fer-ne de manera independent i sense despeses especialment importants per a la restauració i reparació, amb l’ajut de materials disponibles i eines improvisades per restaurar aquesta part d’un cotxe d’alta qualitat.
Per a treballs, l’autor utilitza:
Ganivet afilat
Alicates, alicates,
Filferro metàl·lic
Planxa de soldar
Construcció assecador de cabell.
Dels components necessaris, l’autor utilitza només el revestiment de defensa d’un altre cotxe, comprat per a desmuntar-lo.
Així doncs, com veiem a les fotografies, la superfície malmesa és bastant gran. L’autor va reparar el para-xocs amb una malla, que ara s’ha de retirar de la superfície de la part que s’està reparant. Escalfat amb una soldadura, treu trossos d'una reixa amb unes alicates. El treball és força acurador. Després de treure tota la graella, l’autor neteja la superfície.
El següent pas fet per l’autor és estrènyer les parets de l’esquerda amb filferro, per a una soldadura més còmoda i de gran qualitat.
Després que la fissura estigui força estreta entre les vores, procedeix directament a la soldadura. La punta de la soldadura és soldadura per punt, cremant completament per la part. A continuació, les vores es suavitzen i s’alineen. Totes les accions es fan a partir de la vora del para-xocs. Quan es fa la soldadura, s’extreuen les vores de fixació del filferro. Aquests llocs també es tracten tèrmicament.
Hi ha moltes maneres de restaurar els para-xocs: algú cosix fissures amb reblons, algú utilitza fibra de vidre, epoxi i així successivament. L’autor es mostra més còmode amb el mètode de restauració utilitzant elèctrodes plans, però com que el seu preu és força elevat, i segons ell pot haver problemes d’entrega, es va establir en una opció més aviat pressupostària. Després d'haver comprat un revestiment de defensa per a un cotxe en un automodil·lant, l'autor el talla a tires, obtenint així elèctrodes plans improvisats.
Neteja el revestiment dels pneumàtics del revestiment de l’arc de rodes i del mateix. Per fer-ho, no utilitza paperera ni dissolvents. Totes les accions es realitzen amb un ganivet afilat regularment. A continuació, amb un assecador de construcció, el para-xocs s’escalfa amb cura. Perquè el seu gruix és superior al gruix del pneumàtic, cal escalfar-lo més temps. Després posa el pneumàtic al para-xocs i ja s’escalfa. Amb poc esforç sobre el pneumàtic, l’autor l’enganxa al para-xocs. L’aigua calenta s’ofereix des de baix al pneumàtic i es produeix una ona de plàstic fos que connecta estretament les parts. Així, l’autor segella tota la fissura del para-xocs.
Acabada la soldadura des de dins, neteja la part per fora i també la pega amb un assecador i una tira de tall del revestiment de l’ala.
Això és el que sembla un para-xocs segellat.
L’autor elimina tota la rectificadora innecessària, deixant només el mínim necessari. La velocitat de la picadora d'angle es fixa al mínim, perquè a partir de grans revolucions, el plàstic s’escalfa i comença a fondre’s.
Un cop acabat el desemmotllat, la capa de massilla que caldrà posar al para-xocs serà molt petita.
D’aquesta manera, amb les eines i materials mínims necessaris, l’autor fes-ho tu mateix va fer una reparació del para-xocs. El treball és bastant fàcil, sense requerir habilitats professionals. En cas de tal molèstia, ja no haureu de pagar les reparacions del servei, podeu reparar-lo vosaltres mateixos.
Molta sort al camí!