Aquesta casolana rastrejava tot terreny, construït gairebé íntegrament a partir de ferralla i peces secundàries. Tot el projecte, des de la col·lecció de peces fins al processament final i la pintura, va ocupar el màster aproximadament un any. El mestre anomena el seu producte "tanc", però també té diversos altres noms ... Per exemple, "Frankentank", "Tankenstein" i "brossa potencial" .-))))
El màster no va fer plans, projectes, etc. Tot es va inventar i fer durant el treball. L'article no proporciona dibuixos i instruccions detallades, només el concepte general i la direcció, i al final de l'article un vídeo amb una màquina de treball.
Eines i materials:
-USHM;
-La màquina de soldadura;
-Marcadora de perforació;
- Broca sense fils;
-Un destornillador;
Tisores per a metall;
-Serrar de fons;
- Claus del cotxe, caps, etc .;
-Materials opcionals;
Primer pas: erugues
Les erugues són, certament, la característica principal d’aquest cotxe i també són la part que més temps requereix. Són de dues tires de cinta transportadora connectades per enllaços metàl·lics. El mestre va fer els enllaços ell mateix. S’instal·len guies al llarg de les vores dels enllaços que impedeixen que la pista rellisqui. Les rodes del cotxe timbrades a la part davantera i posterior del vehicle tot terreny del limbo. Les dents estan soldades en un disc. Aquestes rodes es troben en l'eix de la tracció. El sistema es tira mitjançant la roda muntada a la part superior. Roda en una ranura del carret on es transporten els vaixells.
Pas segon: transmissió i marc
Motor V6 de 3,9 litres, transmissió i bastidor: del 1992 Dodge Dakota. La ubicació del motor al centre ajuda a equilibrar tota l’estructura. El mestre va fabricar un cos de xapa, canonada, canal.
Pas tercer: controls
La principal diferència que calia eliminar entre el funcionament del camió vell i vehicle tot terrenyera una diferència en les tècniques de direcció. Els vehicles amb traç utilitzen un tipus d’adreça anomenada direcció diferencial. Això vol dir que les vies es mouran a diferents velocitats en fer vira.
El camió base té tracció a les rodes posteriors i caixa de canvis. El diferencial és obert (o gratuït). El diferencial funciona conjuntament amb la caixa de canvis per distribuir uniformement la velocitat de transmissió entre les dues rodes. Aquesta és una funció necessària per a un gir estàndard en 4 rodes habituals cotxe. Podeu utilitzar aquesta funció per a la direcció sense canvis, ja que quan feu servir el fre de mà per frenar un costat del diferencial, la diferència de velocitat es transmet a l'altre costat. Així, frenar el costat esquerre donarà lloc a un gir a l’esquerra i viceversa. Això significa que les rodes motrius dreta i esquerra giren girades a diferents velocitats. I.e. És molt possible frenar un costat i el vehicle tot terreny gira.
Tot el que heu de fer és instal·lar dos cilindres mestres a la cabina, un per a cada roda motriu i connectar-los a les canonades de fre.
El mestre va instal·lar els cilindres sota el seient. Dues palanques són adequades per als cilindres, el freno esquerre el costat esquerre, el dret - el dret.
Com a cilindre d'embragatge, el mestre utilitza el cilindre mestre de fre de Toyota 4-Runner 1992. L’amo va treure la palanca de l’engranatge. En el futur, instal·larà un servo allà sota el control d’Arduino i canvia els engranatges de forma remota. Mentrestant, el vehicle tot terreny té una velocitat predeterminada.
Per a l’accelerador es va instal·lar un pedal i des d’ell un cable fins a l’accelerador.
Quatre pas: cos
El mestre va donar forma a la carrosseria i es va centrar en el vehicle amb més traça del món, segons el mestre, amb el nom de "Ripsaw".
El cos estava fabricat amb tot tipus d'escombraries metàl·liques, bigues, cantonades, xapa, terres per a remolcs per transportar bestiar.
Algunes parts del cos estan soldades, altres es munten sobre reblons o cargols.
La pàgina del mestre diu: "Jo sóc un nen amb grans somnis ..... M'agrada l'art de crear coses a partir de les coses ... Crec que si ho desitgeu, podeu construir-ho. Si sou prou inventius, res et pot aturar. "
Com veiem, les seves paraules no difereixen de la gesta.
Per a aquells que estiguin interessats en això casolans Us aconsello que mireu el vídeo. Si no parles en anglès, activeu els subtítols en rus. Al vídeo, el mestre explica amb més detall algunes de les subtileses en la fabricació d’un vehicle tot terreny.