Dono la benvinguda a tots els aficionats a la fabricació, proposo considerar les instruccions per a la fabricació de tres models de pistons d’un motor de gasolina fes-ho tu mateix. Casolans L’autor va decidir muntar-ne a partir d’un compressor d’automòbil, que participa en el funcionament de l’aire condicionat. El motor de l’autor va resultar inusual, no sembla un de dos temps a causa del sistema d’entrada insòlit, sinó a causa del sense valor del gas d’escapament de gas el model no es pot anomenar de quatre temps. El que distingeix aquest motor d’un de dos temps és que té un dipòsit d’oli separat, que proporciona una bona lubricació i refrigeració. Per veure clarament els processos dins de la cambra de combustió, l’autor va fabricar la culata de gruix acrílic. Si esteu interessats en el projecte, us proposo estudiar-lo amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- compressor del cotxe (3 pistons);
- acrílic xapa;
- cola acrílica;
- bugies d’automòbils;
- plaques d’acer;
- cargols i femelles;
- 3 bobines d’encesa d’un ciclomotor, moto o similars;
- cables d’alta tensió;
- interruptors magnètics;
- tres CDI;
- bateria de 12V;
- cables;
- mànegues transparents.
Llista d'eines:
- trepant;
- trepant;
- claus i cargols;
- pinça vernier;
- molinet;
- trencaclosques;
- màquina de perforació;
- eina per a roscar;
- soldadora.
Procés de fabricació casolana:
Primer pas. Desmuntem el compressor
Primer de tot, desmuntarem el compressor, el netejarem de brutícia i el rentarem si cal perquè la brutícia no entri més endavant. A l’interior, l’autor va trobar un excèntric en forma de disc, que mou els pistons durant la rotació. El pistó és de només tres peces, cada pistó és el doble, és a dir, cilindres de fet 6, com els pistons. Si voleu, podeu convertir aquest motor en un sis-pistons, però l’autor ha simplificat el disseny, tot funciona tan bé.
Pas Segon Windows
A continuació, fem finestres als principals cilindres de treball, on cremarà el combustible. Cada cilindre ha de tenir una finestra per a la sortida de gasos, així com una finestra d’entrada de la barreja de combustible. La finestra d’escapament és lleugerament més alta cap al cap que l’entrada. Les finestres s’obren i es tanquen amb el pistó en si, com en un motor de dos temps.
Per començar, ens armem amb una pinça i fem les mesures necessàries.Podeu començar a perforar forats, primer passem un foradet de petit diàmetre i, a continuació, foradem el diàmetre dels forats al desitjat. Retirem acuradament les barres dins dels cilindres perquè no s’aferrin als pistons.
Tercer Pas Cap de cilindre
El motor tindrà immediatament dues culates. Es col·loca un cap per sobre dels pistons de treball, es perfora forats en ell i es talla el fil de les bugies.
El segon capçal es troba al revers, per sobre dels altres tres pistons i cilindres en els quals serà aspirat la barreja de combustible del carburador. Aquest capçal té forats cecs i canals especials pels quals entraran els conjunts de combustible als cilindres. L’autor va fer el cap amb una fulla acrílica gruixuda per demostrar tots els processos al seu interior.
Un carburador es col·locarà sobre aquest segon cap, hi fem un lloc.
Quatre pas Carburador
L'autor va fabricar el carburador per al motor mateix, també es va utilitzar acrílic. El carburador és senzill, funciona amb el conegut efecte Venturi. Forem forats als dos extrems de la peça acrílica amb un trepant de gran diàmetre, cap al centre, i el mateix autor va passar pel centre amb un trepant més petit. Com a resultat, quan l’aire passa per una zona estreta del difusor, disminueix la pressió i el carburador aspira combustible. L’autor va demostrar com funciona tot fent servir un compressor i aigua tenyida.
El combustible s’ofereix a través d’una agulla de la bomba, que bomba les boles. Pel que fa a l’accelerador, es pot fer a partir d’un tros de forrellat i molla. Al forrell, perfora un forat al llarg del diàmetre del canal del carburador. El cargol bloquejarà o obrirà el canal en funció de la posició.
Cinquè pas Muntatge i intent de començar
Muntem el dispositiu, no oblideu posar les juntes necessàries perquè no hi hagi fuites d’aire enlloc. A l’interior del compressor s’aboca oli per als motors de 4 temps en un carter independent.
El capçal posterior amb canals està situat per les obertures d’entrada oposades a les vàlvules, cosa que permetrà aspirar el combustible i no escopir-lo enrere.
Els cilindres de treball es connecten a les mànegues transparents “d’aspiració”, a través d’ells entraran els cilindres de treball la mescla acabada per incendiar.
L’autor va posar el motor en un bastidor d’acer, verificat a partir de plaques d’acer, que podeu cargolar el bastidor a xapes o xapes.
Es col·loca un volant sobre l’eix del motor, cosa que ens permetrà acumular energia cinètica i amb ell posarem en marxa el motor.
Al volant hi ha peces de plaques d’acer que interaccionen amb interruptors magnètics. Hauria d’aparèixer una espurna al cilindre quan el pistó s’acosta al TDC, o fins i tot una mica abans.
Tres bobines de motos i tres CDI per a ells. L'autor no va aconseguir engegar el motor per primera vegada, el cap posterior amb canals es va trencar, ja que la força del material es violava a causa del gran nombre de cavitats.
Pas sisè Finalització i llançament
L’autor va redissenyar el cap d’entrada, simplement va fer forats allà i va inserir les mànegues que van al carburador. L’autor també va fabricar canonades d’acrílic en lloc de mànegues que connectessin els cilindres.
Connectem el carburador, posem una ampolla de gas i ja pots començar. Per girar el motor, l’autor fa una corda al volant i la tira. Uns quants intents i el motor funciona! Casolana va resultar espectacular, us aconsello que mireu vídeo amb so.
El projecte s'ha completat per això, espero que us hagi agradat el treball casolà, i heu trobat pensaments útils per a vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si decidiu repetir-ho. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.