Salutacions els habitants del nostre lloc!
Molts de vosaltres probablement teniu personal un cotxe i el més probable és que haguéssiu de fer front a la reparació independent del vostre cavall de ferro, en trifles, per així dir-ho, sense fanatisme. L’autor del canal de YouTube TeraFox no és una excepció.
Penjar les rodes per a la seguretat implica instal·lar un èmfasi sota el cotxe. Aquesta regla no s’ha de descuidar, i la forma més senzilla, més assequible i, el més important, gratuïta és una soca.
Però, al cap i a la fi, encara vivim al segle XXI, vull una cosa més moderna, funcional i no menys fiable.
En una deliberació força llarga, el mestre va comprendre que tot ho havia pensat abans. Només queda entrar en línia i triar l’opció més adequada.
L’elecció es va fer, es va comprar el material. Per a aquest producte casolà necessitarem dues canonades quadrades 30 per 30 i 40 per 40, el gruix de la paret és de 3mm.
Com que no hi ha mides específiques, l’autor decideix fer-ho tot aproximadament, a ull, per així dir-ho. El primer pas és marcar la quarantena pipa. Després tallem la longitud total necessària per a 2 peces que, al seu torn, també hauran de tallar-se en un angle, però més a prop de la vora.
Els detalls són llestos i absolutament simètrics entre ells.
I ara ha arribat el torn del tub 30. Entra perfectament i surt de la quarantena, per tant, el tub quaranta es pot fer servir com a plantilla per marcar la trentena canonada i tallar l’excés amb una rectificadora.
De les 30 canonades també es van rebre 2 parts. Ja tornem a la 40a canonada. Necessitem una altra part amb les vores en angle.
Aquí teniu el que tenim en aquesta etapa.
Resulta una mena de casa, caldrà soldar els membres transversals als segments superiors al llarg de les vores. Ho farem ara.
I tot estaria bé, però hi ha un matís molt reduït en forma de buit de 4 mm entre les canonades. Això és massa, 2 mm allà on vagi, cal arreglar-ho.
L’autor va trobar una placa metàl·lica de 2 mm. A partir d’aquest, es va decidir fer espaciadors en forma de tires. Aquesta és l’única manera de reduir el buit, tot i que si inicialment agafeu les canonades 40 i 35 amb un gruix de paret de 2mm, es podria eliminar aquest punt. Però, tot i així, el tub número 35 és més difícil de comprar, no es ven a tot arreu, a més d'una paret de 3 mm encara és més impressionant que 2mm, així ho és.
Es redueix l’autorització, el traç és lliure, que és el que s’havia d’obtenir.
A continuació, les tires s’han de soldar acuradament amb punts a les canonades.
Mitjançant un nucli, marqueu els forats futurs al llarg de les vores i foradeu, començant per un diàmetre reduït. Per coincidir els forats entre nosaltres mantenim la canonada a la canonada. Acabem de perforar amb el desè diàmetre del trepant.
Una comprovació amb cargol demostra que la idea era un èxit, la coincidència és clara.
Segons exactament el mateix principi, cal fer forats al cremallera. I al bastidor oposat absolutament les mateixes manipulacions.
Fins ara, tot va segons el pla. A continuació, desmuntem les peces a parts i passem a marcar els bastidors de guia interiors, a partir del forat superior de 30 mm, seguit de repetició. En total, s'han de perforar 4 d'aquests forats.
Per tant, la part principal està a punt, per descomptat, no hi ha prou èmfasi. La resta de la 30a canonada s'utilitzarà per a aquests efectes.
Les peces estan soldades, l’únic que deixem sense tocar són les zones on s’ubicaran els amplificadors de la cremallera, en una simple bufanda. A continuació, hem de retallar un full de 4 mm. Resta només marcar i tallar les parts que falten.
Els mocadors estan a punt, la disposició al llarg dels bastidors amb una inclinació respecte a la superfície. Soldar immediatament tot al seu lloc.
Abans que hi hagi un vell gat trencat:
Les dents no es podien suportar a la base, el cargol de plom està deformat severament. El motiu de la fallada va ser que un cop l’autora del producte casolà d’avui va aixecar el cotxe massa alt, i es va moure simplement cap a un costat, saltant la presa i perjudicant-la.
Però de moment només necessitem elàstic des de la part superior de la presa.
A sota de la geniva, he de fer una base especial amb els costats. Una canonada de perfil de 50 per 20 mm és perfecta per a això. Aquí teniu el resultat.
Ara al travesser que hi ha sota d’aquesta base cal fer un forat.
I també cal foradar un forat al centre de la pròpia base.
I ara, totes les parts estan a punt.
És hora de començar el muntatge. I el mateix perquet de la presa també entrarà en el negoci, només cal ajustar el xamfrà.
A més, la part inferior del feix creuat s’ha de reforçar amb una placa d’empenta. Per fer-ho, marquem el mateix residu d’una placa de 4 mm, el tallem i després el soldem.
Però aquest no és l’element final del nostre disseny. I ara, posem-ho tot junt i veiem què ha passat al final.
Hi ha 4 forats a la tribuna i, per descomptat, no hi ha prou clips. Segur que podeu trobar un dels cargols, però potser no aquesta vegada. Protegim la desena rodona de la corrosió, la tallem a trossos de 60 mm en la quantitat necessària, amb un nucli i directament a la màquina.
I els puntets en quantitat de 4 peces estan a punt, només queda fer un xamfrà.
Ara necessitem anells de claus xinesos barats. Són fantàstics per a una nova tasca.
I per què no un dur clauer per a un serraller? I al final, la fabricació s’acostava a l’etapa final: la pintura.
La pintura està completament seca, seguida de muntatge.
Va resultar una posició tan inusual. I, per descomptat, s’ha de comprovar a la feina. Per fer-ho, heu d’anar a el garatge. Comencem per treure el travesser i substituir-lo entre la presa i el fulcrum de la rigidesa, així:
Després passem els bastidors i els arreglem amb espatlles.
Tot es pot ometre, l'estand funciona.
Ara pujem el cotxe més amunt, augmentant l’alçada dels bastidors.
Un cop arreglat, baixem una presa. Al mateix temps, l’autor es va adonar del desplaçament de les graderies respecte al terra a causa de la goma de suport. En aixecar el cotxe, es desplaça una mica, com si es mogués sobre una banda elàstica. Això requereix un pestell específic. Fem un nou èmfasi amb peces de fusta rodona en un plat.
Provem de connectar i tornar a instal·lar el suport.
Com veieu, el problema es resol, no hi ha biaix, el cotxe confia. A més, provem el suport des de la part posterior del cotxe.
El cotxe està molt confiat, no passa res quan es balanceja. Potser això pot acabar. Gràcies per la vostra atenció. Ens veiem aviat!
Vídeo de l’autor: