Aquest disseny es va fer per a perforació de precisió, retallat de vora uniforme, fresat, mecanitzat de vores, etc. En la fabricació de plaques de circuit imprès, panells frontals d’aparells i diverses parts de gruix no gran. Per tant, la màquina es va dissenyar per utilitzar-la tant verticalment com horitzontalment. A la màquina, tant la propietat MFI Dremel (200a sèrie) com la versió xinesa de MFI (gravador) estan fixades de manera segura.
La idea era utilitzar els rascadors de aglomerats, cintes de forja, fixacions i el cost mínim dels productes estàndards d'una ferreteria. En general, he intentat seguir el principi d '"utilitzar el que hi ha a la mà; no malgastis diners en un altre!".
En aquest disseny es va utilitzar:
- suport de metall estàndard 130x50x65x2mm
- suport de metall estàndard reforçat de 90x90x65x2mm
- suport de metall estàndard reforçat de 80x80x40x2mm
- placa de muntatge metàl·lica estàndard 100x20x2mm
- consoles metàl·liques 100x75mm
- pinça metàl·lica amb rosca 1 1/2 48-52mm
- varetes roscades M5, M6, M8
- placa d'alumini 140x30x2mm
- Tub d'alumini d 10mm de llarg 216mm
- Aglomerat de 16 mm de gruix
- guies per a de mobles 250x40mm
- Fixadors: M4, M5, M6, M8
- llaços de mobles
De les eines utilitzades:
- serra circular
- estanc de perforació
- màquina de tallar
- trencaclosques
- tornavís
- fitxers
- pinces
- planxa (per a adhesiu)
Bàsicament, el marcatge es va fer sobre la base de les peces de aglomerat disponibles immediatament al seu lloc.
El cos resultant de la màquina.
Esquema del cos de la màquina.
Les peces d’allotjament estan connectades de manera segura amb 10 llaços de mobles de 5x50mm. Des del diagrama no estan indicats la precisió de la ubicació no està especialment afectada pel disseny.
La base del carro és un aglomerat rectangular amb unes dimensions de 250x80x16mm.
El disseny utilitza guies de mobles sobre coixinets. Com que les guies consten de tres perfils (convencionalment: ampli, mitjà, estret), i el moviment més suau sense "xerrameca" es proporciona entre els perfils amples i mitjans, quan s'instal·len a la base, els perfils mitjans i estrets es fixen entre si.
Per fer-ho, vaig perforar forats a les guies directament pels perfils mitjans i estrets d 3,5 mm.
Les guies es fixen a la base mitjançant els forats de fàbrica d’un perfil estret. Cargols d 3,5 mm de llarg de 25 mm (2 cargols cadascun). A més, amb els mateixos cargols, els perfils mig i estret es fixen els uns amb els altres, proporcionant alhora una fixació addicional a la base.
La tira de suport està feta d'un suport de muntatge estàndard 130x50x65x2mm.
Es talla la part més llarga de la cantonada, es tallen les cantonades i es retalla un forat per a la carcassa MFI d 19,5 mm. El resultat va ser una cantonada de 80x50x65x2mm.
La cantonada es fixa a la base amb quatre cargols M5.
El forat per al suport MFI està fet amb un diàmetre una mica més gran que el passador de muntatge de 8 mm d 9,5 mm (per alinear-lo).
Disseny del suport, que es va utilitzar com a pinça metàl·lica estàndard amb rosca 1 1/2 48-52mm.
Des d’un bracket de muntatge estàndard de dimensions 80x80x40x2mm
es va fer èmfasi en el mecanisme de palanca de 80x35x40x2mm, en el qual es va perforar un forat addicional.
L’èmfasi es fixa a la base mitjançant una junta de aglomerat amb xapes de 80x40x16mm de dimensions amb tres cargols M4.
El tauler de tancament fet amb aglomerat de dimensions 185x108x16mm es fixa a la base amb dos cargols M5 mitjançant una junta de aglomerat amb xifres de 60x100x16mm. Els forats del plafó són d’un diàmetre lleugerament més gran de 6,5 mm (per alinear-se). Al tauler de fixació es fixa una tija de molla amb dos cargols M5, es fa servir la cantonada reforçada de muntatge estàndard 90x90x65x2mm.
Muntatge de carruatges.
El carro està unit als panells laterals de la carcassa amb quatre cargols M4.
En el mecanisme de retorn es va utilitzar com a guia un tub d’alumini amb un diàmetre de 10 mm i una longitud de 216 mm. Una funda amb un fil de 5 mm es fa rodar en un dels extrems del tub. Com a boixos per a la molla s'utilitzaven les peces dels fixadors de transport de la rentadora.
Mecanisme de retorn instal·lat
La palanca d'un tub metàl·lic amb un diàmetre de 13 mm i una longitud de 260 mm es fa de la cama d'un antic tamboret plegable d'acampada. Com a tracció, s'utilitza una barra de muntatge estàndard amb unes dimensions de 100x20x2mm.
Els eixos utilitzats són cargols M4. El cargol fixat a l’aturada (l’eix superior de la vareta) també serveix d’aturador per a la palanca, de manera que hi ha un tros de tub de goma.
La taula de suport per a perforació i fresat es realitza encara en mides de 200x120x16mm.
La taula de suport de tall està fabricada en aglomerat amb dimensions 220x80x16mm, una peça de fusta contraplacada de 220x90x9mm i dues consoles de 100x75mm. El contraplacat està revestit amb vernís incolor ХВ-784.
La parada de guia regulable es realitza amb una barra de canal d'alumini de 15x15x15x1,5 mm i una longitud de 220 mm i dos passadors de cargol amb un diàmetre de 5 mm. Les parts que sobresurten de les consoles encara no s’han tallat. Les fixacions addicionals no danyaran. Tampoc toco l’excés de longitud dels punys (hi ha diverses idees que augmenten la usabilitat de la màquina).
Ambdues taules, amb la finalitat de substituir convenientment, queden enganxades a la màquina amb lligams de cargol amb un diàmetre de 5 mm.
Les potes de goma estan enganxades al tauler inferior del cos de la màquina. Les tires de goma de 2 mm de gruix estan enganxades a la part posterior de la màquina. Si cal, quan es treballa en posició horitzontal, la màquina es fixa convenientment sobre la taula amb una abraçadora.
Per ajustar la precisió de la cursa del carro es van utilitzar dues varetes roscades amb un diàmetre de 6 mm. Per a una fixació fiable del carro en la posició desitjada, n’hi ha prou amb fer servir només el puny superior. El carro es fixa subjectant el tauler de bloqueig als panells laterals del cos de la màquina.
Per a la comoditat, s’instal·len dues rosques - “plaques giratòries” als penyes. La cursa completa del carro és de 120 mm.
Per tal d’evitar possibles estripaments de serra als forats de treball del producte, es tracten amb vernís incolor Х²-784. Després del muntatge final d'aquest disseny, fins al moment no s'ha observat cap tipus de "xoc" del carro amb relació al cos.
La màquina, segons la meva opinió, va resultar ser una mica general i pesada.Però la vibració està ben amortida.
Desafortunadament, no hi havia cap fulla de serra especialitzada per a aglomerats. Per tant, no es veuen xips importants del laminat. En el futur, per augmentar la comoditat i la versatilitat de la màquina, és possible la instal·lació de dispositius addicionals.
Si falta alguna cosa a la descripció, espero que es puguin considerar aquests matisos a les fotos enviades.
Si necessiteu informació addicional, escriviu a l’oficina de correus, intentaré estar segur de respondre.
Els comentaris, suggeriments i comentaris són molt ben rebuts.
Maig de 2019