Hola als aficionats a l’artesania, avui considerarem com convertir el ciclomotor ràpidament en un ciclomotor elèctric. Una dada interessant és que durant l’alteració, obtindreu la possibilitat de canviar les velocitats del ciclomotor, és convenient si heu d’arrossegar una gran càrrega, pujar a la pujada, al fang, així com la caixa de canvis permetrà que el ciclomotor acceleri millor.
Aquest enfocament és rellevant només per als motors de quatre temps, la accionament de l’eix del motor es realitza directament sobre el cigonyal. En general, el disseny val la pena, però hi ha uns costos energètics elevats per a les unitats de fricció del motor que no necessitem. A més, un gran defecte és que l’autor no va tapar el carter de la pols, per tant, tal casolans no viurà més que una persona amb ferida oberta. D’una manera o d’una altra, si el projecte us interessa, us proposo estudiar-lo amb més detall!
Materials i eines utilitzades per l’autor:
Llista de materials:
- (més potent);
- així com electrònica acceleració;
- cables;
- una bateria capaç de subministrar un voltatge d'almenys 48V per alimentar el motor;
- accessoris;
- contraplacat;
- ungles;
- una mica d’escuma;
- un interruptor de ganivet o un altre interruptor per a l’apagada d’emergència del circuit.
Llista d'eines:
- molinet;
- màquina de soldar;
- claus i cargols per desmuntar un ciclomotor;
- multímetre.
El procés de fabricació d’un ciclomotor elèctric:
Primer pas. Desmuntem el ciclomotor
Primer de tot, desmuntem el ciclomotor, cal desmuntar-lo a tal estat que pugueu treure el motor. Si abordeu el procés amb paciència i desmunteu el ciclomotor amb cura, sense barbaries, podreu tornar al seu estat original.
Retirem el motor, ara hem de treure el cilindre. Permeteu-me recordar-vos que, per modificar-lo, el motor ha de tenir 4 temps. Com a resultat, veurem una vista com una cadena de sincronització, així com una barra de connexió amb un pistó. El que va fer l’autor amb la barra de connexió continua incomprensible, però s’ha de desmuntar en tot cas, ja que s’interferirà. Si el motor no és una llàstima, podeu portar el pistó al TDC i tallar la barra de connexió sota la base amb un molinet.
Pas Segon Bateria
Muntem la bateria; en total, 4 bateries de 12 V s'utilitzen cadascuna, en total, amb les bateries totalment carregades connectades en sèrie, la bateria produeix 50V.
Hem de fer un disseny per instal·lar bateries. Soldem el bastidor del reforç i, a mesura que les parets i la part inferior l’autor feia servir contraplacat, fixat amb claus. Els compartiments de les bateries estan soldats al bastidor del ciclomotor.
Tercer Pas Instal·lació del motor
Procedim a instal·lar el motor, per començar, hem d’instal·lar un asterisc a partir de la sincronització de l’eix del motor. Per fer-ho, caldrà foradar-ho clarament al centre i, després, fixem el pinyet amb una femella i una rentadora. Si el forat de la roda dentada és gran, haureu de fer un adaptador a partir d’un tub de ferro o d’un torn.
Es pot instal·lar el motor, s’ha de tensar la cadena, a la carcassa del motor foradem forats i tallem els fils per als cargols. Utilitzem plaques de ferro i juntes de goma per muntar el motor. Si la roda dentada es troba clarament al centre, no hi haurà pulsacions ni es necessita goma.
Com a resultat, després de la instal·lació, el dipòsit continua obert, és la finestra per on entra el circuit. Si voleu que el ciclomotor duri una bona estona, heu de construir una funda de protecció sobre l’accionament de la cadena per tal que la pols i l’aigua no entrin al motor en cap cas.
Quatre pas Electrònica i Prova
Instal·lem l’electrònica, per a un motor sense raspall necessitareu un controlador adequat. Ho fixem al bastidor, es recomana tancar el controlador amb una carcassa de protecció. Realitzem el cablejat, connectem les bateries en sèrie per afegir voltatge. Al final, queda fixar el mànec electrònic de l’acceleració al volant i, a més, instal·lem un focus important com a far perquè la vida no sembli un conte de fades.
Després d’això, l’autor va experimentar treballs casolans. Per a la conducció lenta i amb un parell elevat, es pot utilitzar el primer engranatge i, per muntar asfalt, es realitzen engranatges més alts.
Fins a quina velocitat s’accelera aquest miracle i quin és l’interval de vols, continua sent un misteri. Aquest és el final del projecte, espero que us hagi agradat la feina casolana i heu trobat pensaments útils per a vosaltres mateixos. Bona sort i inspiració creativa, si decidiu repetir-ho. No oblideu compartir les vostres idees i coses casolanes amb nosaltres.