Estic segur que cadascun de vosaltres, estimats lectors i mestres som amics, hi ha un tornavisor a la llar.
Jo també en tinc un. Senzill, fiable, amb dues bateries i càrrega.
Amb un indicador de càrrega i il·luminació LED de la zona de treball. Heus aquí
No el vaig comprar, em van donar. Està escrit que és alemany, però dins, com és habitual, tot és xinès. Tot i això, durant molts anys ha estat servint fidelment, fins i tot a partir d’ell es pot veure on acaba de funcionar ...
Però recentment, les bateries van començar a carregar-se durant molt de temps, es van acabar ràpidament i es va reduir l'energia. Està clar que és hora de canviar-les. Per descomptat, els canviaré tan aviat com em faci ric, en liti modern. Per descomptat, jo mateix, fes-ho tu mateix Canviaré, sobretot perquè el lloc ho ha explicat moltes vegades.
Però el problema és que, ara mateix, només necessito un tornavís. La feina urgent val la pena. I vaig decidir alimentar-lo temporalment de ... una bateria del cotxe. Afortunadament, ja hi ha quatre bateries de cotxes a casa meva. I què, la bateria nativa del shurik és de 14,4 V, i un cotxe recent carregat mostra 13V. Hauria de funcionar.
Desmuntem el tornavís i per fer la prova connectem els cables de la font d'alimentació del laboratori. Comprovem. A una tensió de 12V, el corrent inicial és de 5 A, amb una càrrega de 3A. Torna força ràpid.
Seleccionem el connector d'alimentació que queda després de reparar l'ordinador portàtil per a un amic. (Vaig comprar-ne dues, per si de cas).
Vaig pensar durant molt de temps on adaptar-lo perquè hi hagués prou espai i que el filferro no interferís amb el treball. I vaig trobar, però, jo era aquest lloc. Just al mànec. I la mà no fa mal, i el filferro no s’atansa.
Utilitzeu pinces i un ganivet afilat, talleu la ranura per al connector. Inserim el niu, recollim el shurik, comprovem com quedarà. Per tant, no sembla res. M'agrada.
Es va soldar un tros de fil gruixut i potent de l’antic cable d’ampliació (uns 2,5 m) al connector, connectem la presa del connector als contactes de la fulla de la bateria i des de l’alimentació comprovem de nou com funciona tot, tant si el connector com el cable s’escalfa durant el funcionament.
Després d’això, empleneu amb la cola calenta el connector d’alimentació instal·lat al cos del cargol. Després de l’assemblea, va resultar així.
A la foto, el kit està preparat per a la batalla.
La següent revisió ja és de la bateria del cotxe. A la primera velocitat, l’indicador del shurik indica que la bateria està mig descarregada.
A la segona velocitat, l’indicador mostra una descàrrega del 30%. Per descomptat, després de tot, a través de la caixa de canvis, la càrrega del motor del tornavís és molt menor.
Al llarg del camí, noto que la bateria nativa també s'insereix, funciona com un buffer, mitigant la corrent de corrent en iniciar-se i, alhora, es torna a carregar. Per descomptat, amb un cable una mica menys llibertat de moviments, però amb una bateria del cotxe podeu girar els cargols almenys un dia sencer. I a la tornada a casa de la feina, la bateria del cotxe també es carregarà. Bé, i quan acabem el treball, em faré ric immediatament i compraré bateries de liti. Però de tota manera deixaré el connector amb el cable.