Hola estimats dissenyadors d'avió.
Les vacances van arribar el 23 de febrer: el dia de l'exèrcit i la marina soviètica!
Normalment en aquest dia començo un projecte o construeixo un nou model d’avions. S’ha convertit en la meva tradició. Així que aquesta vegada, vaig començar un nou projecte AlIS - 4 "Fang".
El projecte preveu la creació de dos models d'avió per al Dia de la Victòria: el 9 de maig.
Fins ara vull parlar una mica sobre el primer model.
L’abreviatura AlIS és els cognoms abreujats Aleksandrov i Sudakov. Aquest és el quart model d'avions d'aquesta sèrie. En principi, no hi ha res de nou en aquest model. Model Es crea segons un esquema simplificat i la seva base és una làmina d'aïllament "Penoplex", de 20 mm de gruix.
Les principals dimensions del model
Longitud - 1450 mm.
Desnivell - 800 mm.
Segons els seus esquemes, el model s’assembla a un dibuix d’artistes de l’avió PAK FA Su-T 50 que encara no s’ha creat.
Fins i tot volia fer els mateixos llistons del model, però en el procés vaig arribar a la conclusió que aquests timons són inadequats en un model d’aquest tipus. Va començar el treball copiant l'esquema d'aquesta figura al full A 4 directament des del monitor de l'ordinador, escollint l'escala i posant-ne les dimensions.
Gairebé els meus desitjos: encaixar l’ala en un full d’aïllament de Penoplex es van complir. La longitud del model va ser afegida per alilerons i PB.
Com de costum, va començar a treballar més amb la creació de l'arc del fuselatge i de l'habitacle. Vaig enganxar les particions verticals internes que corren al llarg de tota la longitud del fuselatge, de les quals, a banda i banda de l'ala, s'enganxa la pell exterior del model. A causa de la carcassa exterior, es van formar conductes d'aire a banda i banda de la cabina. Com a llanterna, per una cabina vaig tallar un tros d’una ampolla de plàstic. La figura del pilot estava tallada en cartró i pintada amb bolígrafs.
Va començar a treballar en els timons articulats. Totes les superfícies de direcció estaven penjades en una cinta de doble cara i s’inseria entre dues capes de trossos de plàstic de la carpeta de paper. Les frontisses són molt duradores i flexibles.
A l'elevador es van muntar les superfícies de direcció de la direcció. El resultat va ser una espècie d’OBT de tot aspecte.
Servos muntats, tracció connectada.
Així funciona aquest node de control.
Sense esperar el final del treball, passo l’enganxament local del model amb cinta de colors. Els treballs de disseny estan en marxa.Es van fer inscripcions, estrelles encolades i cinta de Sant Jordi.
Vaig tallar els blancs de les quilles, provat, els vaig col·locar al seu lloc. Ho enganxaré després d’instal·lar els servos de control dels alerons. Realment vull posar BANO, però el cablejat s’haurà de fer a sobre de la carcassa de l’ala exterior.
A la part inferior de l’ala es va fer un forat addicional, per obtenir més aire a l’impulsor.
En principi, l’aire que entra al conducte és suficient, però per no sobrecarregar l’impulsor, vaig decidir jugar-lo segur.
Vaig construir un tub: un conducte d’aire sobre el cos de carboni de l’impulsor, acabant en un estrenyiment de 4-5 graus. La longitud total del tub és de 190 mm. El diàmetre de l'impulsor és de 64 mm. L'entrada va ser "llavi" del substrat. La sortida del tub és de 60 mm.
A la part inferior de l'ala, per instal·lar el xassís, s'enganxen peces de tauler de fibra (tauler dur) de 45 X45 mm. Els bastidors de xassís es fan de plaques d’alumini, rodes lleugeres, comprades.
El pes total del model va resultar ser de 1100 g. Vaig canviar una mica la imatge. Reducció de la cinta de la comanda.
Probablement això sigui tot!
Així doncs, el model es veu a l’última neu de l’hivern sortint.
Selfie per a la memòria.
Les proves es duran a terme el 9 de maig el dia de la victòria.