El mestre va decidir millorar la precisió de perforar el seu dremel. Volia un estanc de perforació com el Proxxon Bench Drill Press TBM 115, però costa massa. El dret de Dremel alt costa 50 €, però això el model amb una columna metàl·lica com a barana i té una mala precisió horitzontal de perforació. Per tant, va decidir construir un estand vertical pel seu compte.
Primer pas: Materials i eines
Materials:
- una molla forta (o una gran banda elàstica);
- diverses juntes;
- feix 50x50 mm .;
- cargols de 8 mm .;
- una petita franja cilíndrica d'alumini (com una antena de televisió) de 125 mm. 2p .;
- base de fusta (escut);
- un mànec d’un raspall de dents;
- una vareta d'alumini amb un diàmetre de 10 mm amb un forat a l'extrem;
Eines:
- tornavís;
- una serra circular;
Segon segon: Carro mòbil
Aquest ferrocarril mòbil va ser comprat als xinesos per aliexpress. S'utilitza en tot tipus de trípodes. Aquest carril d'alumini disposa de dos cargols diferents per fixar el carro mòbil al carril. Un dels cargols es pot moure al llarg de l’eix, de manera que podeu triar la millor distància entre les dues connexions per a un fixament més còmode de la migdiada.
Tercer pas: Fixació del Dremel
Per fixar el tovalló, es va tallar un tub d’alumini amb un diàmetre de 50 mm. El resultat va ser una barra cilíndrica d'alumini. Aquestes meitats de canonada mantindran la migdiada. Utilitzant el cargol mòbil, és necessari trobar la ubicació òptima de muntatge del tovalló. A continuació, utilitzant pinces de niló que passen per sota de les rentadores, fixeu el tovalló a les voreres cilíndriques, que al seu torn es munten al carril amb cargols.
Quatre pas: Ajusteu els panys del cotxe
Hi ha dues pinces al carril. Una petita i una gran per bloquejar el carruatge. Retirem el retenidor petit i s'utilitzarà el cargol hexagonal. En lloc d’un retenidor gran, també s’utilitzarà un cargol, però més llarg. Llavors heu de configurar-los per augmentar la precisió del moviment del dremel quan deixeu anar la palanca.
Cinquè pas: Mànec per a la direcció del cotxe
La part de plàstic gris, és una peça de recanvi de la vespa, és útil, això és exactament el que necessiteu. Aquesta part connecta dues parts perpendiculars cilíndriques. Es va enganxar a aquest recanvi un mànec d’un raspall de dents.
La petita ungla que s’introdueix a la part de plàstic és una aturada de moviment.
Es va cargolar un cargol hexagonal al forat del petit retenidor. Per evitar que es desprengui, podeu afegir una gota de cola abans de cargolar. En retirar aquest cargol, la molla es deixa anar i es desmunta tot.
Pas sisè: instal·leu el mecanisme de retorn
El mestre va perforar un forat a l’extrem superior d’un bastidor vertical per a una barra d’alumini, amb un diàmetre de 10 mm. Després vaig instal·lar aquesta barra amb cola. L’altre extrem de la barra té un forat. S’instal·la una molla al forat i el cargol de muntatge superior al carril. Per tal que la molla no s’ordeni, la barra d’alumini s’ha de doblar a l’angle requerit. El requisit principal és que la molla funcioni al mateix plànol amb la barana de guia.
Setè pas: Instal·lació de les cames
Per a l'estabilitat d'aquest bastidor, les potes de goma es van enganxar al suport mitjançant cinta de doble cara.
Pas vuit: Fixació de les baranes al cremallera
La barana fixa està unida a un petit bloc de fusta amb un cargol amb un diàmetre de 8 mm.
En aquest cas, un altre cargol connecta aquest bloc de fusta a la columna vertical del bastidor.
Nou pas: adjuntar una columna vertical amb un suport inferior
Es van perforar sis forats al suport inferior per muntar la columna vertical. La connexió es realitza mitjançant cargols autopastables. La columna vertical no està muntada al centre, sinó a la part esquerra. Això es fa a propòsit, ja que el mànec que condueix el carro es troba a la dreta. Així, la força vertical es compensa amb la disposició de la columna.
