» Temes » Preguntes »Pregunta sobre les bateries

Pregunta sobre piles

Temes / Preguntes
Afegit 12 comentaris
Recull cartes elèctriques. Va sorgir la pregunta de quina bateria s’ha d’utilitzar. Diguem que és una bateria de cotxe de 12V 60Ah.
1. Fins a quina tensió es pot desaprofitar perquè no s’esfondri?
2. Quant de temps aguantarà els cicles de càrrega / descàrrega?
3. Quant durarà? Diuen que 12V és gairebé una descàrrega profunda. És a dir, si la bateria es descarrega a 0.7V, no es pot utilitzar? Però, quanta capacitat és aquesta? Els mateixos 60Ah?
4. Com s'utilitza BMS per a una bateria com aquesta?
La pregunta \ topic es publica automàticament al social. xarxa de llocs: estigueu atents a les respostes:
0
Afegit 12 comentaris

Apte per al tema

Temes relacionats

Afegeix un comentari

    • somriuresomriuxaxad'acordno ho séyahoonea
      capratllarximplesísí-síagressiusecret
      ho sentoballarballar2ballar3perdóajudarbegudes
      pararamicsbébondatxiuletswoonllengua
      fumaraplaudintcranideclararderisiudon-t_mentiondescarregar
      calorirritariure1mdareuniómosquitnegatiu
      no_icrispetescastigarllegirporespantosbuscar
      burlargràcies_youaixòto_clueumnikagutd'acord
      dolentbeeeblack_eyeblum3ruborpresumirl'avorriment
      censuradaplaersecret2amenaçarvictòriatusun_bespectacled
      xocrespectlolpreveurebenvingudaKrutoyja_za
      ja_dobryiajudantne_huliganne_othodifludprohibicióa prop
12 comentaris
+1
Respon Per citar Queixa
Estic lluny d'especial en els tipus de bateries, però sé molt sobre les bateries ordinàries amb plom àcid ...))))
Així doncs, a la venda (almenys tenim) hi ha bateries de tracció amb plom àcid per a apiladors i embarcacions. Són significativament més cares (però no a vegades). A més, amb la mateixa mida, tenen una capacitat inferior.
Però .. A causa de les plaques més gruixudes i la distància més gran entre elles, no tenen por del "profund" .. I ja que els fabricants moderns sovint "comercialitzen malifetes", indicant la capacitat COMPLETA (i no funciona - la que es pot "aspirar" sense fer mal) per a la bateria), la diferència no és significativa. (Tracció llavors podeu "beure fins al fons"))))))
A més, observant com la majoria dels nostres consumidors utilitzen les bateries, puc dir amb tota responsabilitat que ALMOST tots els automobilistes tenen una bateria després d’un any de funcionament, Déu no ho vulgui, la meitat de la seva capacitat !!! I AIXIS MASSIVA !!! (Per exemple, el 98% de les persones després d’oblidar-se d’apagar els llums i van haver de “encendre’ls” ni tan sols pensen en treure la bateria del cotxe i posar-la en un suport per carregar-se completament, seguit de diversos cicles de descàrrega de càrrega (o bé) -per dies en mode cíclic) i, després, torna a carregar-se !!! I només després d’això (!!!) la instal·lació al cotxe de nou !!! Però, si no ho feu, sinó que condueu, aleshores ja hi ha 60 D'acord i, en algun lloc, 40!)))))).Sí, i s’acosta inexorablement un col·lapse en el proper "profund", després del qual, amb la mateixa operació, ja serà el dia 25))))) ... Però la gent va ...
Vull dir, Dmitry, que un 40 normal serà més capaç que els "60" partits habituals!))))))
0
Respon Per citar Queixa
Dmitrij,
L’entrant no hi anirà. No es pot executar en un bucle, és en mode buffer. Si segurament no teniu ICE.
En casos extrems, AGM, tot i que alguna cosa extrema, el més.
On viu? Escriviu de manera personal, busqueu-ne de similars.
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
El gel a un preu de l’electròlit de 60 Ah té una capacitat a la regió de 20 Ah. Està completament trist ((tres vegades més car. Crec que la versió inicial 60A durarà tres anys per la meva operació. Estaria bé).
+1
Respon Per citar Queixa
Traction DZM es convertirà en l’autor en residus.
El gel és la millor opció, està dissenyat per a descàrregues profundes. Les cadires de rodes solen utilitzar AGM, les ressenyes són molt positives. El gel s’utilitza com a alternativa.
Puc suposar que a l’antiga revista no coneixien AGM ni gel. Si utilitzaves un arrencador, el sistema era un motor de combustió interna.
En aquest cas, targetes elèctriques, però aquí hi ha un sistema completament diferent.
I una cosa més.
No es pot anomenar correctament Gel i AGM start. Ja que s’utilitzen en inversors. I allà la durada de la bateria no és de 5 segons (com a l’inici), sinó d’un rellotge.
+1
Respon Per citar Queixa
Aquell gel, que AGM-ki són tots els mateixos arrancadors (capaços d’oferir el màxim de corrent), i l’autor de qualsevol manera necessita buscar tracció (adaptat per a una descàrrega llarga). Fins i tot sota l’antic mode, a la revista “Model Designer” es va discutir sobre les targetes elèctriques (on targetes de classe menor, com un motor de tracció. Es va instal·lar un arrencador de vehicles)
0
Respon Per citar Queixa
Valeri
A causa del fet que, per importància que sigui el corrent inicial per a un cotxe elèctric, comproveu el corrent del cotxe elèctric durant la posada en marxa, és més que en una fàbrica de cotxes amb gasolina.
+1
Respon Per citar Queixa
Per a treballs de llarga durada necessiteu DZM, els que fan servir els fabricants de cadires de rodes.
Com a reemplaçament d'ells, és GEL o AGM d'alta corrent. Però sense garantia. Normalment ho diem als clients.
Si es tracta de liti, el preu és molt alt. Encara cal recollir la bateria, soldar els elements mitjançant soldadures puntuals.
Les plaques de circuit BMS es troben totalment a la Xina.
DZM va costar l'espai al mercat rus.
L’automoció s’ha de descartar immediatament. És bo per treballar en un buffer i necessiteu una bateria durant un cicle.
Podeu descarregar la documentació per a bateries GEL i AGM d'un fabricant específic. Té una descripció detallada amb característiques de bit.
+1
Respon Per citar Queixa
En general, llegiu el tema (no vull escriure gaires bukafs))))
Utilitzar per a això una bateria d’arrencada (d’arrencada) no és pràctic !!! Per això, hi ha les bateries anomenades "tracció". Difereixen en plaques més gruixudes i, en conseqüència, valors significativament inferiors de corrents d’inici (cosa que en el nostre cas no és important del tot), però, d’altra banda, no tenen por de descàrrega i pràcticament no estan sotmesos a un fenomen com “descàrrega profunda” !!! !
Estan produïts específicament per a cotxes, apiladors, vaixells i altres ....
0
Respon Per citar Queixa
Si la bateria no té manteniment, ha de carregar-se amb un corrent no superior a 6A durant 10 hores. Les opcions possibles són 3A i 20 hores. En qualsevol cas, el corrent de càrrega no hauria de superar el 0,1 de la capacitat. En cas contrari, l'electròlit bull i molla les plaques. Això provocarà caigudes i / o escurçaments dins de la llauna.

Una mica d’enverinament:
Tal com vaig escriure recentment, la càrrega (SENSE CERCAT) es pot fer de dues maneres:
1. Corrent = const.
2. Tensió = const.
Això és tot el càrrec !!!!
El primer mètode és molt difícil d’implementar.
En el segon cas, no hi ha una dependència constant del temps de càrrega de la magnitud del corrent "absorbit", ja que juntament amb el nivell de càrrega també augmenta la resistència interna de la bateria, que a U = const comporta una caiguda del corrent consumit !!!
És a dir, això no vol dir que si configurem la corrent = 0,1 de la capacitat al principi (que, com s'ha indicat correctament, és el valor màxim permès), aleshores la bateria es carregarà en 10 hores !!!!
S'ha de carregar fins que el corrent caigui a un amperi.Al mateix temps, hi hauria d'haver una separació de gas forta, prou llarga i uniforme a TOTS els bancs.
Amb un valor de tensió constant, la bateria NO TOCarà més corrent del que necessita !!! La resistència augmentarà, com he dit, i el corrent caurà ell mateix !!!!
+1
Respon Per citar Queixa
Dmitrij
1) Fins a 10,5 V (sense càrrega);
2) 500 (segons la freqüència i la forma d’ús);
3) Durant un any en funció de la força (també depèn de la freqüència i els estralls del viatge);
4) El principal és carregar el corrent, la tensió i el corrent constants, una bateria del cotxe no ha de controlar-se especialment quan es carrega.
Les bateries de plom no són pràctiques en les unitats elèctriques dels cotxes (ja que és millor utilitzar piles d’arrencada amb electròlit líquid, no són barates). Pel que fa al plom, la relació pes i capacitat és pobra, llavors no obtindreu velocitat útil sinó que utilitzeu la major part de l’energia de la bateria per al seu transport, però són més barats que les bateries de liti en què la relació és millor.
Heu de fer una altra pregunta (ja ho sé, també dissenyo unitats elèctriques): "quina distància i amb quina velocitat pujaré, bé, per exemple, a 60 A amb una sola càrrega de bateria"? Depèn del pes lateral del cotxe, de la seva velocitat, ascensor, qualitat de la carretera, la presència d’un arranjament suau, caixa de canvis, diferencial, etc. Si el pes de la placa, digueu 200 kg, aleshores a una velocitat de 18 km / h a 60 A (bona bateria), conduireu uns 80 km per una carretera perfectament horitzontal i uniforme (sense tenir en compte l’energia gastada en partir d’un lloc), si és de 2X60 A, doncs menys 160 km (a mesura que augmenta el pes).
Avançant Z))
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
Moltes gràcies!
+4
Respon Per citar Queixa
1. Fins a 10,8
2. Com el cuidaràs: per controlar l’abocament i la densitat.
No cal escoltar el que diu algú allà. Cal obrir un llibre que descrigui el funcionament de les bateries de plom i llegir algunes línies.
60A * h significa que la bateria és capaç de donar una corrent d’1A durant 60 hores i, al mateix temps, la tensió que baixa sobre el mínim admissible de 10,8 V. A continuació, desconnecteu la bateria de la càrrega i la carregueu. Si la bateria està reparada, aleshores la densitat de l'electròlit, que no canvia el seu valor durant dues hores, serà un signe de càrrega completa. Densitat recomanada 1.27
Si la bateria no té manteniment, ha de carregar-se amb un corrent no superior a 6A durant 10 hores. Les opcions possibles són 3A i 20 hores. En qualsevol cas, el corrent de càrrega no hauria de superar el 0,1 de la capacitat. En cas contrari, l'electròlit bull i molla les plaques. Això provocarà caigudes i / o escurçaments dins de la llauna.
3. No cal fer bateria de cotxe.

Categories de bricolatge

Us aconsellem que llegiu:

Doneu-lo al telèfon intel·ligent ...