» Temes » Consells »Carregar la bateria amb un inversor de soldadura

Carregar la bateria amb un inversor de soldadura

Temes / Consells
Afegit 26 comentaris
Em vaig oblidar d’apagar els llums, la bateria va morir. Què fer? Vaig decidir cobrar amb una màquina de soldar. Es connecta mitjançant un electròlisi (aigua + sal + dos contactes)


El voltatge de l’inversor és de 50V al ralentí, el voltatge és constant. A jutjar per les espurnes de 2-3 A., el corrent és aproximadament per ull: com més sal i com més propers siguin els elèctrodes, més gran és el corrent.
Es carrega de forma vigorosa, s’enrotlla al cap de 40 minuts després d’una descàrrega completa (fins i tot les bombetes ordenades no es cremaven). Ara faig un càrrec complet.
0
Afegit 26 comentaris

Apte per al tema

Temes relacionats

Afegeix un comentari

    • somriuresomriuxaxad'acordno ho séyahoonea
      capratllarximplesísí-síagressiusecret
      ho sentoballarballar2ballar3perdóajudarbegudes
      pararamicsbébondatxiuletswoonllengua
      fumaraplaudintcranideclararderisiudon-t_mentiondescarregar
      calorirritariure1mdareuniómosquitnegatiu
      no_icrispetescastigarllegirporespantosbuscar
      burlargràcies_youaixòto_clueumnikagutd'acord
      dolentbeeeblack_eyeblum3ruborpresumirl'avorriment
      censuradaplaersecret2amenaçarvictòriatusun_bespectacled
      xocrespectlolpreveurebenvingudaKrutoyja_za
      ja_dobryiajudantne_huliganne_othodifludprohibicióa prop
26 comentaris
Local 0
Respon Per citar Queixa
Per què, a l’epígraf (APTE PER A TEMA) En aquest lloc i en tots els productes casolans no funciona cap enllaç amb Ali, no hi ha cap transició directa! Què els passa?
+1
Respon Per citar Queixa
Si heu de carregar amb urgència, pot ser que us ajudi una font d’alimentació informàtica. Es recarregarà una mica, o podeu iniciar-lo, es reduirà la protecció de bloc. Vaig veure això, però no ho vaig poder provar.
Aquest soldador no anirà a començar, hi ha una funció d’enganxar.
Aquest soldador té un corrent de 20 amperis amb estabilització, al ralentí, 75 volts. Cal vigilar de prop el corrent i la tensió. Per obtenir una càrrega adequada, necessiteu un "balasnik".
Un soldador d'argó pot ser adequat per a la seva càrrega. Té una tensió d'arc més baixa i també corrent.
En general, que els nostres artesans no poden arribar-hi)
0
Respon Per citar Queixa
Confesso, no atent ... Semblava, no menys, però més de cinc amperis per a la bateria de Zhiguli ....)))))
0
Respon Per citar Queixa
<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
La corrent de pols és dolenta per a la bateria!)))) (No confongueu amb cíclica!)
En els dispositius de memòria soviètics en què hi havia un mode pols, la descripció va indicar: "Avís! El mode de pols redueix significativament la vida de la bateria! Utilitzeu-lo només si necessiteu una càrrega ràpida d'emergència!"

Valery, "mode Pulse" a la memòria soviètica, és una altra cosa. Es tracta d’una càrrega accelerada amb corrent LAR.
Vull dir: carregant imp. (100Hz) de la xarxa (~ 220v) <5A. Es tracta d’un càrrec regular. Res no bull, no s’escalfa. I es considera millor que carregar amb corrent directe i no calen moltes hores de cicles de descàrrega.Això és química.
0
Respon Per citar Queixa
I per recarregar la corrent de la bateria (pols) <5 A

La corrent de pols és dolenta per a la bateria!)))) (No confongueu amb cíclica!)
En els dispositius de memòria soviètics en què hi havia un mode pols, la descripció va indicar: "Avís! El mode de pols redueix significativament la vida de la bateria! Utilitzeu-lo només si necessiteu una càrrega ràpida d'emergència!"
I ara ... Ara no avisen ... Ara és a l’inrevés, si hagués mort més ràpid, de manera que en vinguessis a fer un nou!))))
0
Respon Per citar Queixa
Alta tensió de la bateria al mateix corrent, la bateria s’escalfa encara més,

Sí, no donarà lloc a res si la corrent no supera el 0,1 de la capacitança.
.La placa blanca cau
El "recobriment blanc" (sulfats) d'aquest procés "es dissol de nou" ... Només lentament necessiteu ...
I sí ... No fan curtcircuit: no són un conductor ... Per tant, si es descuida el cas, es necessiten cicles intensius de descàrrega de càrrega ... Precisament és perquè es trenquen i ruixin ...

Quan carregueu la bateria 14,5 in fins i tot quan baixa la tensió en conseqüència càrrec de càrrega Es carrega igual, es pot veure amb l’amperímetre.

Mosk vergonya!)))))
0
Respon Per citar Queixa
Dmitrij,
de nou indirectament, el corrent inicial depèn de la capacitança. Per 60Ah, aproximadament és de 500-600A, i per a 80 ja de 700.

Dmitry, el corrent inicial està relacionat amb la capacitança, però no DEPENDEIX. Depèn principalment de la tecnologia de fabricació !!! Agafeu una bateria de tracció amb una gran capacitat, i el corrent inicial serà poc.
Sí, i als entrants ordinaris, la diferència és enorme: els venedors, per no entrar en detalls, solen preguntar: "Tens un dièsel o una gasolina?")))). En els mateixos corrents "de 60 ke" oscil·len entre 340 i 700 A .
0
Respon Per citar Queixa
Khatul Madan
i juntament amb el sulfat de plom, el xai esponjós es desglaça de les plaques i tanca les plaques a sota, quan es carrega, la quantitat de dipòsits blancs es redueix, però no sempre fins al final, quan el recobriment es fa grana, desfer-se de la càrrega es converteix en problemàtic, o bé un processament especial de les plaques, durant un llarg temps a la llista, o bé un nou Bateria
0
Respon Per citar Queixa
"cau la placa blanca de les plaques i les tanca des de la part inferior"
La placa blanca és només un aïllant, que redueix la zona activa de les plaques i augmenta la resistència interna de la bateria. La capa activa està enrunada, i sí, realment pot tancar les plaques. No escriureré sobre la lluita contra la sulfatació; Google us ajudarà.
0
Respon Per citar Queixa
La soldadora (així com el generador, inversor) té una característica de tensió de corrent que cau abruptament, és a dir, a corrent zero (l’arc no es crema) tenim una tensió de circuit obert (50 V, ignició estable de l’arc), i amb un curtcircuit (U = 0), el corrent una mica més treballant. La tensió d’un arc cremant és de 15-30 V, depenent de la longitud de l’arc. De manera que si l’inversor està connectat directament a la bateria, el corrent de càrrega serà aproximadament igual al corrent de soldadura establert.
0
Respon Per citar Queixa
Valeri
"-Però si s'aplica una tensió superior als 14,5 volts al mateix circuit, els aparells elèctrics del cotxe" cauen! ")))."
No importa quina contradicció amb el fet que quan carregueu la bateria, la tensió que caigui fins que es carregui, per què, doncs, us preocupeu pels dispositius del cotxe, així ho demanem, de manera que donem una seguretat de 1000 V i no parpelleguem.
Quan la bateria es carrega a 14,5 V, fins i tot quan la tensió baixa com a conseqüència de la càrrega de la càrrega, es carregarà de totes maneres, això pot veure l’amperímetre. L’alta tensió de la bateria al mateix corrent fa que la bateria s’escalfi encara més, la placa blanca de les plaques cau i les tanca per sota, s’expressa feblement en bateries sovetskie, hi ha més marge per caure de baix.
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
de nou indirectament, el corrent inicial depèn de la capacitança. Per 60Ah, aproximadament és de 500-600A, i per a 80 ja de 700.
+2
Respon Per citar Queixa
I el més important, volia dir que la tensió i el corrent, tot i que depenen els uns dels altres, són coses diferents que sempre es confonen.

A aquests "confusors" (que només feien mal quan passaven per la física)))), explicant figurativament, sempre compare el corrent elèctric amb el corrent d'aigua !!! Tant això com un altre - flueixen (d'aquí i "actual"). El voltatge és “caudal”, el corrent és “mida del canal”.))) És per això que s’eleva l’alta tensió (un raig d’un cafè) i mata un corrent gran (tsunami). I aquestes coses estan interconnectades: ni tan sols notareu un parell de litres d’aigua a baixa velocitat, però si arriben a la velocitat del "torrent de Karcher" - us mataran !!!
La bateria és una galleda! )))) La seva mida és capacitat !! Però el corrent inicial és el diàmetre de la polla de desguàs !!! (La característica més important! I no la capacitat, com tothom pensa !!!. Diuen "Ho duré més difícil - 80-ku! Serà millor torçar-se! ... Però no és" millor ", simplement es podrà torçar més temps !!! (Què passa? important) Com que no podeu tenir una galleda, sinó un dipòsit, però molta aigua no s’esprèn a la vegada per l’aixeta fina !!!! Però, el vostre generador serà capaç de mantenir constantment aquest dipòsit ple ??? Perquè si no, doncs molt aviat a causa de la sulfatació, es convertirà en una galleda)))))
0
Respon Per citar Queixa
Si necessiteu una durada de bateria de 15 anys, el mètode no és adequat. Però no puc conduir al mateix cotxe durant tants anys))

No Necessito la durada de la bateria habitual: 5-6 anys per obtenir el preu més barat. Però només que ell, quan té cinc anys, no s’asseu en dues hores, quan el cotxe està ennuvolat de llum !! O una nit a la colla d’emergències !!!
I aquí ja és normal per a nosaltres: la gent simplement mata el tanc i, després, "oh-oh-oh-oh !!! Va començar malament i vaig embolicar la bateria !!!" Mentrestant, QUALSEVA bateria normal, si torceu l’arrencador, tal com s’esperava, durant un màxim de 10 segons, ha de realitzar (alegrement !!!) aquesta operació seguida una vegada, almenys una cinquantena de !!!! I ho pot fer !!! Fins que no comencin a escarnir-lo!))))
Us aconsello obrir bancs després d’això i gaudir del color blanc del sulfat de les plaques!))))))
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
Si no cau directament, és soldador! Si caigués durant curtcircuit, no podríem cuinar res. Sense resistència, es fregirà immediatament la bateria.
Vaig pensar com a resistor per posar primer l’halogen a 12V, però es cremarà a partir de 50V? Així que vaig decidir posar un electròlisi.
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
Valery, que tu o algú et fa por, o estàs parlant de piles que feies fa 20 anys. Jo tenia una bateria (no val la pena per als estàndards actuals, barats). Vaig carregar-lo a l’atzar, a l’atzar, vaig abocar aigua normal en lloc d’un destil·lador (calia ...). Carregat amb corrent altern. Va estar fent voltes per començar, que em va dedicar molt de temps. Recarregat, només 15 acaba de descarregar a la paperera !!

Segons els vostres estàndards, hauria de morir en aquestes condicions després del tercer càrrec. Però va treballar 5 anys! I va treballar, però es va filtrar, jo era massa mandrós per comprar electròlit i ho vaig donar per ferralla.

El mètode de càrrega descrit anteriorment és, per descomptat, d’emergència. Si necessiteu una durada de bateria de 15 anys, el mètode no és adequat. Però no puc conduir en un cotxe durant tants anys))

Si la baixeu per sota de 14 Volts, el costat del generador no "sobrepassarà" la bateria de la bateria (no oblideu que la bateria del cotxe també és una font de tensió amb la mateixa connexió.) I simplement no hi haurà càrrega!

No és cert, serà, he carregat la bateria d’una font d’alimentació de 5 i 9V, està carregant. No sé quin estat era, però va ser suficient per engegar el motor.
0
Respon Per citar Queixa
Es tractava de la caiguda de tensió que volia dir. Fins i tot si connecteu el soldador directament a la bateria, el voltatge serà de 12-13 volts, però el valor actual volarà a l’espai i l’electrolisi en el vostre cas té el paper d’un resistor limitant que redueix el corrent. I el més important, volia dir que la tensió i el corrent, tot i que depenen els uns dels altres, són coses diferents que sempre es confonen. Amb una sola tensió de 10.000 volts de 90 mil·límetres no es podrà encendre una bombeta de 12 volts de 50 watts. ni tan sols es cremarà, tot i que si multipliqueu volts i amperes de poder, és suficient.Doncs bé, Valery va escriure més detalls sobre els modes, només vull afegir un exemple quan carreguem la bateria amb un dispositiu senzill en què només està regulada la tensió (i, en conseqüència, la corrent), establim el valor al qual la corrent correspon a 0.1C. A més, durant el procés de càrrega, el corrent baixa i la tensió augmenta.
0
Respon Per citar Queixa
Fa molt de temps, vaig fer un arrencador i un carregador per al client Zhiguli (a partir de 220v). Aquí tenim gelades dignes d’hivern, i ell necessitava un cotxe. Vaig treballar a temps parcial. I el garatge no s’escalfa. Per tant, per ajudar l’acumulador, es va afegir breument el llançador. Corrents decents. I per recarregar la corrent de la bateria (pols) <5 A
+2
Respon Per citar Queixa
Vaig llegir els comentaris ... ho sento, però ... TOTS NO ESTÀ A TOTS ELS DRETS !!! ))))
No confongueu la tensió amb el corrent ... És així, només ...
No confongueu MÈTODES DE CÀRREGA !!!
Sense perjudici de la bateria, hi ha dos:
1. Un valor actual constant.
2. Valor de tensió constant.
El primer mètode rarament s’utilitza per dificultat. Es necessiten equips costosos que "ajustin" el corrent durant la càrrega (bé ...
Al segon mètode, cal fixar la tensió: ha de constar durant tot el procés de càrrega. A L’INICI de la càrrega (com s’ha indicat correctament), el corrent no hauria de superar el 10% de la capacitat; aquests són els valors que són segurs per a la bateria. Durant la càrrega, la resistència interna de la bateria augmenta, respectivament, a tensió = constant, el corrent baixa. En un cotxe, només té lloc aquest procés. Si la baixeu per sota de 14 Volts, el costat del generador no "sobrepassarà" la bateria de la bateria (no oblideu que la bateria del cotxe també és una font de tensió amb la mateixa connexió.) I simplement no hi haurà càrrega!
Però si s’aplica una tensió superior als 14,5 Volts al mateix circuit, els electrodomèstics del cotxe ja "s’enfonsaran"!))) I per tant (i només per això) ja no és possible. I aquí els fabricants posen precisament aquests valors a les característiques del generador: el voltatge de 14,5 Volts (el màxim permès per a circuits) també està determinat per la dependència del corrent de la tensió; si el puges, el generador (calculat especialment) simplement donarà més de 10 % de capacitat actual !!! I la bateria "ruixarà".
Per a la bateria, el voltatge no fa por! I, si el carregador estacionari té valors diferents de la seva resistència, llavors en els mateixos corrents (per exemple, a 5 Amperis), el generador automàtic "manté els seus legítims 14,5", el carregador pot donar-ne 20 o més !!! (Mesureu el temps lliure quan carregueu. Els carregadors mai estan equipats amb voltímetre a la sortida simplement perquè aquest valor no és important !!!)))). I no hi ha res dolent amb això !!!
Només ara, Dmitry ... Determinar la corrent "a ull, a jutjar per les espurnes" encara és impossible!)))). I no es pot limitar a l'electròlisi - (juntament amb l'elàstic, naturalment) "nedarà" molt !!! I no obtindreu ni una sola "constant"! Com a resultat, les plaques "ruixaran" i, si no, les sulfonareu fortament !!!
I, per cert, després d'una "descàrrega profunda" per "despertar" la bateria amb corrents minúsculs necessaris durant una setmana !!! Així, al mateix temps, ja heu sulfonat paquets de plaques i heu de "picar" el 30 per cent de la seva capacitat.
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
Khatul Madan,
Bé, l’inversor produeix 50v al ralentí. Quan connecteu la bateria als seus terminals, el voltatge és lleugerament superior a la bateria original. Què més hi pot haver tensió de càrrega? Es carreguen fins i tot des d’una xarxa de 220v mitjançant un díode i un electròlisi.

La tensió cau sota càrrega a causa de l'electròlisi (resistència).
0
Respon Per citar Queixa
No confongueu el corrent de càrrega amb una caiguda de tensió, 14,7 volts de màxima tensió de càrrega. Després d'això, començarà la descomposició de l'aigua, com en un electròlisi, la intensitat de la qual depèn del corrent de càrrega.Després d’això, l’electròlit bullirà i les plaques s’esmicolen. I si connecteu 1000v amb una corrent de 10 mil·límetres, haureu d’esperar molt de temps quan la bateria es carrega.
0
Respon Per citar Queixa
1000 a UTB estàs fent broma)), diré el que sé, i el corrent de càrrega no és superior a 1/10, però també no inferior a 1/20 (en cas contrari per a res i durant molt de temps) de la capacitat de la bateria
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
Que almenys 1000V, el principal és un corrent petit. Sota càrrega, la tensió baixa a la bateria. Ja carregat, 12,7V després de pokatushek. Una mica va començar a bombollar i va fer fora
0
Respon Per citar Queixa
Teniu cura amb l’augment de la tensió de la bateria, no necessita més de 14,5 V per carregar-se, un cop vaig experimentar amb la càrrega expressa també, l’electròlit va bullir i la bateria gairebé es va trencar, ja es va sobreescalfar, es va aturar a temps))
L’autor 0
Respon Per citar Queixa
Vaig sentir, però no ho vaig intentar. Al convertidor, sembla que la protecció evita que es torci l’arrencador. Per fer-ho, hi ha d’haver un soldador amb funció d’arrencada.

Va engegar el motor dels eixugaparabrises del convertidor, herachit com a raig))) Caldrà provar l’arrencador. No pensava que aquest antic motor pogués funcionar. Probablement hi hagi 15 mil revolucions
0
Respon Per citar Queixa
Vaig veure com el veí llançava el Volga com a soldador.

Categories de bricolatge

Us aconsellem que llegiu:

Doneu-lo al telèfon intel·ligent ...