Així doncs, la part final de la tetralogia sobre la creació d'un dispositiu per a la producció de gas del carburador (vapors de gasolina) per cremar-los en un gran cremador que bufa el vidre. Permeteu-me recordar que tota aquesta èpica utilitzant gasolina en lloc del gas habitual es va començar a diversos propòsits. En primer lloc, la temperatura de la torxa d’un cremador de vapor de gasolina és lleugerament més elevada que fins i tot del propà (amb xop d’aire), per no parlar del gas natural. Tenint en compte que els buits que bufen vidre procedents de vidres de baixa fusió s’han convertit en exòtics i només es processa al cremador un vidre que requereix de temperatures elevades (oxigen), l’obtenció de temperatures elevades adequades per a vidres de gran fusió mitjançant mètodes alternatius sense utilitzar oxigen en cilindres és una tasca digna ( s’aconsegueix la substitució completa de l’oxigen afegint una petita quantitat de gas detonant de l’electrolitzador als vapors de gasolina). Un moment agradable és l’entrega de combustible líquid compacte a un taller allunyat de les carreteres. Hi ha alguns punts positius menors que es van esmentar anteriorment.
La descripció del dispositiu, l'algorisme del seu funcionament i la fabricació d'una trampa de gasolina (pos. 2) es descriuen a la primera part, la fabricació d'un bomboler (pos. 1) a la part 2, la fabricació d'un condensador (pos. 3) i la connexió dels tres tancs, a la part 3.
Així doncs, el nostre dispositiu està a punt en general i consta de les tres cisternes 1,2,3 amb les broques i els accessoris corresponents. Els dipòsits estan connectats i muntats (soldats) en un suport d'estany. Els treballs restants s’han de fer en l’ordre en què es segueixen: fabricar una caixa 12, doblegar i instal·lar un bypass 9 amb una vàlvula d’agulla de desbordament 10, fabricar i instal·lar una canonada d’entrada i sortida (tot el que s’enganxi fora de la caixa haurà d’estar muntat al seu lloc). Instal·lació d’un cable de calefacció en una bombolera, instal·lació de tancs en una caixa i reompliment de sorra. Instal·lació d’un controlador tèrmic.
Eines, equips.
Totes les connexions es van fer mitjançant soldadura: cal un cremador manual de gas. Conjunt d’eines de banc. Coixinet abrasius de mida mitjana per polir taques de soldadura. Per a un tall precís de tubs de coure, és convenient utilitzar una serra de pèndol final o ho farà una caixa de mitra amb serra.Es trobava a la mà de la màquina elèctrica i era útil. En la fabricació de la caixa es va utilitzar una serra circular, una petita planxa i la mateixa serra de pèndol. Perforadora, tornavís. Unes poques pinces. Per pintar-pinzell, plats.
Materials
Es van utilitzar xapes de coure i guarniments de llautó, tubs de coure de 15 mm de diàmetre de 18 mm. Les peces especials i els acoblaments són peces d'un tub d'aigua de coure. Dues aixetes de petites agulles, trossos de ferro dels antics accessoris de fontaneria. 3 soldadura de coure estany núm. Pinzell LKM, draps de cotó. Cola - PVA per a unió.
Així doncs Va agafar la caixa. Fusta preparada: per al marc, barres fortes i resinoses, sense nusos i desperfectes, per a les juntes de revestiment. Es van disposar les barres del marc. El vaig connectar “a la meitat de l’arbre” amb el PVA de la carpinteria, vaig comprovar la rectangularitat amb un quadrat gran de la fusteria, el vaig subjectar amb pinces a una taula plana. A la foto hi ha un marc assecat, dues peces una sobre l’altra.
Després d'assecar-se, va començar a escalfar. Es van planxar taulons i guarniments d’una longitud adequada fins a un gruix de 12 ... 15 mm, tallats a mida, forats forats per a fixacions, cargolats amb cargols. Va fer talls per les canonades de desguàs que sobresurten, en el futur es cobriran amb plaques d’estany.
Gairebé una caixa acabada, la caixa de les nanses per al transport. Com a plomes, es va decidir adaptar els últims taulons (superiors) dels extrems de la caixa. Per fer-ho, va tallar el seu gruix augmentat de manera que fos còmode de subjectar-lo amb la mà i, per tal d’aconseguir enganxar molt bé el fons del “mànec” amb folre prim, havíem de fer un blanc cònic.
Després de marcar el mànec, vaig perforar les vores de l’obertura per a la mà amb un trepant a la ploma d’un arbre gran (de 40 mm) de diàmetre, vaig connectar els forats amb un trencaclosques elèctric, vaig polir grans rebaixes amb una paperera.
Després d’instal·lar les nanses al seu lloc, es van marcar els buits restants de les parets laterals, es va tallar l’excés, es va cargolar amb cargols. L’últim muntatge, tot sembla encaixar.
La caixa acabada sense fanatisme es polia, es imprimeix amb vernís diluït i es pinta en diverses capes amb esmalt PF-115, de color verd herba, amb un poliment intermedi de les fibres aixecades amb un paper finit o fregat. Mentre la pintura s’asseca, podeu fer la fabricació i instal·lació de les peces restants de ferro.
Vaig preparar i soldar aixetes d’agulla al reforç que l’envoltava: els seus fils regulars destinats a apretar els collets, els vaig netejar amb un raspall de filferro, soldat amb una torxa de gas amb soldadura d’estany-coure i una pasta de flux especial per a aquesta soldadura. Connexió amb mànega d’aire: estàndard de desconnexió ràpida per a mànega de taronja pneumàtica en espiral. Tubs de coure d’un sistema d’abastament d’aigua amb un diàmetre de 15 i 18 mm, estaria bé connectar-los amb peces estàndard que s’ofereixen específicament per a això: acoblaments, angles, però només hi havia alguns dels seus tipus: tees, acoblaments, endolls. Vaig haver de sortir. Vaig fer els angles de 90 graus pel meu compte: vaig tallar els extrems dels tubs a un angle de 45 graus a la serra final (utilitzeu almenys ulleres de protecció!) I, després de despullar-los i aplicar el flux, els vaig posar sobre un maó vermell i es va soldar amb un cremador. No oblideu esbandir el flux amb aigua càlida. Quan es solden diversos llocs a prop, es procedeix del principi general: primer varem vendre peces més massives, després menys, de manera que hi ha menys possibilitats que la soldadura anterior es decaigui, fins i tot si es solda amb la mateixa soldadura. Si els diàmetres de les peces soldades no coincidien substancialment, dominaven la quantitat necessària de fil de coure prèviament ben despullat, amb un diàmetre d’aproximadament 0,4 ... 0,5 mm. Vaig desmuntar les aixetes abans de soldar el màxim possible per no escalfar el gir de plàstic i les juntes de goma. No oblideu provar les canonades amb més freqüència a la estació de servei, de manera que, a causa de l'absentitat, com diu el rasta rus, "no embrutar els costats".
Finalment, soldar el preparat amb els tees disponibles. A més, els buits es compensen per bobinatge. Desviar-se o lleugerament per sobre del coll de farciment, el seu aixeta ha de sortir del llit de sorra. El seu tub està lleugerament inclinat cap a l’eix vertical, per no bloquejar l’accés al coll de farciment.
Hi ha un lloc disposat a la canonada de sortida del detector de flames, que impedeix l'entrada de la flama del "cop enrere" al dispositiu. Cal instal·lar detinguts de flama d’aquest tipus: als vaixells hi ha una barreja de combustible preparada amb un agent oxidant i la penetració de la flama al interior està plena de conseqüències greus. Afortunadament, la taxa de combustió dels vapors de gasolina és relativament baixa i el “fang” de coure de la canonada és una mesura garantida per suprimir la flama. S'omplirà de volum a la canonada de sortida des de la part roscada fins a la cantonada. Per tal que el farcit del filferro no s’arrossegui fora del lloc previst, es solda una parada transversal per girar el tub - un tros de fil gruix de llautó. Un fil de 0,5 polzades es solda a l'extrem de sortida de la canonada dels accessoris d'aigua, un "pallasso" de llautó del conjunt de la batedora de bany. L’angle no estàndard es fa de manera similar als anteriors per raons de comoditat: quan situeu el carburador a la part inferior esquerra, sota la taula, la mànega de sortida es doblarà menys.
Un pas obligatori és una prova de fuites. En els vaixells completament muntats amb accessoris, és força senzill: connecteu el tub de sortida amb un tap estàndard per a plomeria, aixetes de suro de greix, talleu una banda elàstica per al tap. Queda connectar el compressor a l’entrada del dispositiu i, després de bombejar diverses atmosferes, caminar per les costures amb escuma sabonosa. Marqueu els llocs de fuites d'aire i soldadura després del rentat i assecat. Comproveu també el resultat.
Va ser aquí amb el meu dispositiu que es va produir un accident: quan es bombejaven aproximadament quatre atmosferes, es va treure una closca a la coberta de la bombolla. Potser hi va haver un lleuger defecte en l'estampació de la tapa de fàbrica: una esquerda al lloc d'un fort plegat. Potser per l’absència o el recuit insuficient abans d’estampar. Al damunt, una esquerda, es va desprendre la tapa. Al mateix temps, el dipòsit es va "obrir", arrencant un dels tubs a un veí, i va doblegar lleugerament la base. Es van fer diversos intents de reparació, però va ser impossible restaurar el dispositiu amb precisió i, el més important, de forma fiable, sense desmuntar-se de forma important. El dispositiu està destinat a un ús menys crític que l'ús d'un vaixell de combustible.
El resultat de l'accident, en general, era de confiança excessiva i una pressió significativament menor era suficient per comprovar l'estanquitat amb bombolles de sabó. Durant el funcionament normal de l’aparell, la pressió dins dels vasos no supera la pressió atmosfèrica i, prenent mesures conegudes per protegir-se contra el “cop de flama inversa” (xarxes de coure, “fang”), els vaixells es poden fer de materials molt prims.